Кинеските производители на автомобили брзо ги прошируваат своите операции во Европа, потпирајќи се на конкурентни цени и напредна технологија за да се пробијат на пазарот на кој традиционално доминираат европските и американските брендови. Оваа стратегија, како што објави Ројтерс, доаѓа во време на глобална транзиција кон електрични возила.
Сепак, ова проширување ги поттикна трговските тензии меѓу Брисел и Пекинг, вклучително и спорот околу царините што ЕУ ги наметна на кинеските електрични возила за да ги заштити европските производители. Ројтерс дава преглед на клучните кинески производители на автомобили кои ги проширија своите операции во Европа:
BYD го зајакнува своето присуство во Европа со изградба на фабрика за електрични автомобили во јужна Унгарија, каде што производството треба да започне до крајот на 2025 година. Дополнителен погон во Турција е планиран да се отвори во 2026 година. Компанијата, која веќе ги продава своите возила низ цела Европа, има за цел да произведува сите електрични возила за европскиот пазар локално до 2028 година, потврди извршната потпретседателка Стела Ли.
Брендот Jetour на Chery влегува на европскиот пазар со лансирање на три SUV модели со мотори со внатрешно согорување во Полска во ноември. Групацијата го лансираше брендот Chery во Велика Британија претходно оваа година, додека брендовите Omoda и Jaecoo беа лансирани на неколку европски пазари, вклучувајќи ги Шпанија, Италија и Полска.
„Чанган“ започна со работа во Европа во март и објави планови за започнување со продажба на автомобилот на 10 пазари на континентот оваа година. Компанијата, исто така, разгледува локации за изградба на европска фабрика за поддршка на идната продажба.
„Гили“ планира да го лансира својот истоимен бренд во Велика Британија на почетокот на четвртиот квартал од 2025 година со продажбата на електричниот теренец EX5. Групацијата веќе има силно присуство во Европа преку брендовите „Лотус“, „Волво Карс“ и „Полестар“, во кои има мнозински удел. Двата други кинески бренда на „Гили“, „Зикр“ и „Линк и Ко“, се исто така активни на неколку европски пазари.
„Нио“ објави дека ќе лансира електрично возило под својот бренд „Фајерфли“ во Европа во третиот квартал од 2025 година. Извршниот директор Вилијам Ли призна во април дека напредокот на компанијата во Европа бил побавен од очекуваното поради предизвици со мрежата за продажба и сервис.
Според податоците на ACEA, SAIC Motor продал 176.415 возила во Европа во периодот од јануари до јули, што претставува пазарен удел од 2,1% во ЕУ, EFTA и Велика Британија. Резултатите од продажбата главно доаѓаат од брендот MG Motor, како и од брендот Maxus.
Добавувачот на автоделови Magna ќе состави два модели на Xpeng во Грац, Австрија, за европскиот пазар, почнувајќи од третиот квартал од 2025 година. Групацијата, исто така, истражува проширување на соработката со Volkswagen во области како што се заедничко набавување, полнење и развој на нови модели. Xpeng веќе започна со продажба на голем број европски пазари, вклучително и Велика Британија.
Leapmotor претстави нов хечбек модел на Саемот за автомобили во Минхен, проширувајќи ја својата понуда за Европа. Компанијата, делумно во сопственост на Stellantis, формираше заедничко вложување во кое Stellantis има 51% удел. Овој договор ѝ дава на европската група ексклузивни права за извоз, продажба и производство на електрични возила на Leapmotor надвор од Кина.
Овие потези ја покажуваат јасната намера на кинеските производители да станат клучни играчи на европската автомобилска сцена, предизвикувајќи ги традиционалните гиганти и забрзувајќи го преминот кон електрична мобилност.
Фото: Pixabay