Оперативната добивка на BMW се намали за 11,5 проценти и изнесуваше 10,2 милијарди евра, што претставува најниско ниво од пандемијата на коронавирусот. Пад на деловните резултати забележа и Daimler Truck, а меѓу главните причини се ценовната војна на кинескиот пазар и сè поизразените меѓународни трговски конфликти што ја оптоваруваат глобалната автомобилска индустрија, пишува Bild.
БМВ сè повеќе ги чувствува последиците од моменталната автомобилска криза, при што оперативната добивка (EBIT) минатата година се намали за 11,5 проценти, на 10,2 милијарди евра. Со тоа, профитот на компанијата падна на најниско ниво од периодот на пандемијата, додека нето добивката изнесуваше 7,5 милијарди евра, што е намалување од приближно три проценти. Вкупните приходи исто така ослабеа, намалувајќи се за 6,3 проценти на нешто над 133,5 милијарди евра. Кризата го погоди уште посилно Дајмлер Трак, производител на комерцијални возила, кој објави стрмен пад на профитот од дури 34 проценти, со што профитот на концернот во 2025 година се намали од околу 3,1 милијарди на само две милијарди евра.
И покрај падот на резултатите, BMW е сè уште релативно стабилен во споредба со своите главни конкуренти и дури ја зазеде водечката позиција во однос на оперативната добивка. Со профит од 10,2 милијарди евра, го надмина Mercedes, кој оствари 5,8 милијарди евра, како и концернот Volkswagen со 8,9 милијарди евра оперативна добивка. Аналитичарите веруваат дека таков резултат произлегува од долгорочната стратешка ориентација на компанијата. „Во споредба со другите два германски производители, BMW претрпе значително помалку загуби во Кина и е постабилен во целина“, изјави за Bild автомобилскиот експерт Беатрикс Кеим од Центарот за автомобилски истражувања, истакнувајќи дека раните инвестиции во флексибилност на производството и јасното позиционирање во премиум сегментот овозможија релативен отпор кон кризата.
За тековната година, менаџментот на BMW останува претпазлив и очекува умерен пад на профитот пред оданочување. Проценките сугерираат дека приносите во основниот автомобилски сегмент ќе бидат во скромниот опсег од четири до шест проценти, сè уште под претходните цели на компанијата. Овогодишната презентација на резултатите беше и последната презентирана од претходниот претседател на одборот, Оливер Зипсе. Кон средината на мај, Милан Недељковиќ, член на производствениот менаџмент, ќе го преземе управувањето со концернот, а тој ќе има задача да докаже дали BMW може да одржи стабилна пазарна позиција во сè попребирлива глобална средина.