Ново правило на Европската Унија треба да ги направи автомобилите поодржливи. Но, наместо тоа, тоа ја загрозува целата европска автомобилска индустрија, покажува нова студија. Ова би можело да доведе до целосен застој во фабриките за автомобили. Нова анализа открива проблем што малкумина го очекуваа. Производството на нови автомобили во ЕУ би можело да биде попречено, а причината не се моторите или батериите, туку пластиката. Производителите на автомобили брзо се менуваат во последниве години. Не само кон електричен погон, туку и кон поодржливи материјали. Пластичните делови во автомобилите, од контролни табли до лајсни и хауби, сè повеќе се прават од рециклирани материјали.
Претстојно правило на ЕУ бара автомобилите да содржат големи количини рециклиран материјал. Новата анализа предупредува дека едноставно нема доволно пластика за рециклирање. Наскоро, 25 проценти од сите нови автомобили во ЕУ ќе мора да содржат одреден процент рециклирана пластика. Но, не целата пластика е со доволен квалитет за производство на автомобили, а ова ќе биде проблем во иднина.
Регулативата на ЕУ значи дека сите нови автомобили регистрирани во Унијата мора да содржат одреден процент рециклирана пластика. Во рок од шест години, најмалку 15 проценти од пластиката во автомобилот мора да се рециклира. Четири години подоцна, барањето ќе се зголеми на 25 проценти. Покрај тоа, дел од материјалот мора да доаѓа од автомобилот на крајот од неговиот животен век, пишува topgear.nl. Студија на аналитичката фирма Conversio, нарачана од организацијата за пластика BKV, покажува дека едноставно нема доволно рециклирана пластика. Дури и во оптимистичко сценарио, се очекува побарувачката да биде значително поголема од понудата.
Постои решение, но е потребно време. Ако производителите на автомобили дизајнираат автомобили имајќи го предвид рециклирањето од самиот почеток, во следниот чекор може да се користат повеќе материјали. Потоа пластиката од старите автомобили може да стане суровина за нови, но тоа не може да се направи преку ноќ…
Наместо да се забрза транзицијата, барањата на ЕУ би можеле да доведат до недостиг на материјали и, на долг рок, да го забават производството на нови автомобили. Овие правила се дефинирани, но сè уште не се официјално спроведени.