Зголемувањето на цените на авионското гориво поради војната во Иран ќе доведе до значително повисоки цени на авионските билети. Но, патниците не треба да очекуваат цените на билетите да се намалат кога цените на горивата ќе почнат да паѓаат.
Повисоките цени беа поттикнати од големата побарувачка за патување, колку и од цената на горивото. И покрај повисоките цени на билетите, патниците резервираат билети во рекорден број кај многу авиокомпании. Значи, сè додека патниците продолжуваат да летаат, постои поголема шанса цените да се одржат, без оглед на цената на горивото, пишува CNN.
„Колку подолго потрошувачите ги плаќаат овие цени и авиокомпаниите се навикнуваат на овој приход, толку е поголема веројатноста тој да се одржи“, рече извршниот директор на „Јунајтед“, Скот Кирби, на состанокот за приходите во среда. Патниците на авиокомпаниите сега плаќаат во просек 20% повеќе за секоја милја што ја прелетуваат во споредба со минатата година.
Кога беше прашан за одржување на повисоки цени кога цените на горивата ќе се нормализираат, извршниот директор на „Американ ерлајнс“, Роберт Исом, рече дека патниците веќе се подготвени да платат повеќе за погодности како дополнителен простор за нозете или седишта поблиску до излезот.
„Оптимист сум за тоа што ова значи за нашиот бизнис“, им рече Исом на аналитичарите во четврток.
Тој рече дека летните резервации останале силни дури и кога авиокомпанијата ги зголемила цените на билетите.
„Мислам дека она што го гледате е признание дека патувањето е сè уште добра понуда“, рече Исом.
Цената на авионското гориво, која приближно се дуплираше од почетокот на годината, е главниот фактор зад широкото зголемување на цените. Горивото е втор најголем оперативен трошок за авиокомпаниите, по работната сила.
Четирите најголеми превозници во САД, „Јунајтед“, „Американ“, „Делта“ и „Саутвест“, минатата година трошеле просечно 100 милиони долари дневно за гориво. И тоа во време на релативно евтини цени на нафтата и горивата.
Денес тие плаќаат милијарди повеќе. Делта соопшти дека се соочила со зголемување на трошоците за гориво од 2 милијарди долари само во тековниот квартал.
Авиокомпаниите дел од трошоците ги префрлаат на потрошувачите. Неодамнешните резултати покажуваат дека тие веќе им наплаќаат на патниците 20% повеќе за секоја прелетана милја во споредба со пред една година, а се предвидува дека цените на билетите ќе се зголемат уште повеќе.
Главниот оперативен директор на „Саутвест ерлајнс“, Ендру Вотерсон, им рече на инвеститорите во четвртокот дека оваа година веќе имало пет зголемувања на цените во целата индустрија, а уште повеќе ќе следат. И сите авиокомпании велат дека надоместиле само дел од зголемените трошоци.
Билетите се многу повеќе од само трошок
Но, цените на билетите не се базираат на трошоците за летање, рече Зак Гриф, автор на билтенот на авиокомпаниите „Од масата за послужавници“.
Наместо тоа, цената се одредува првенствено од побарувачката – за одредена рута, време од денот или неделата и количината на конкуренција.
На пример, летовите во средината на неделата или навечер обично се поевтини од летовите во најпопуларните термини за патување на истата рута, како што е петок попладне. А патниците често плаќаат многу помалку по милја на популарните летови на долги релации помеѓу големите градови, како што се Њујорк и Лос Анџелес, отколку на пократките рути со помала побарувачка.
Авиокомпаниите ги намалуваат некои од овие помалку профитабилни летови, кои станаа загубари поради повисоките цени на горивата. Јунајтед, на пример, го намали својот претходно планиран распоред за околу 5% до септември. Отстранувањето на овие поволни цени, исто така, ја зголемува просечната цена на билетот.
Но, бидејќи патниците сè уште резервираат билети, авиокомпаниите знаат дека можат да ги одржат цените повисоки на преостанатите летови.
„Цените на крајот ќе бидат обликувани од пазарните услови“, рече Ватерсон од „Саутвест“.
Исто така, постои можност авиокомпаниите „Спирит“, трендсетерот во ултра ниските цени, да пропаднат под товарот на повисоките трошоци за гориво.
Нискобуџетниот превозник, кој двапати поднесе барање за банкрот во последните две години, во март предупреди дека би можел да пропадне. Администрацијата на Трамп изјави дека размислува за спасување или дури и купување на авиокомпанијата за да ја одржи на површина. Дури и ако „Спирит“ преживее, таа ќе биде многу помала. Други нискобуџетни авиокомпании исто така се борат.
„Ако ја исклучите конкуренцијата од нискобуџетните авиокомпании од равенката, тогаш, да, мислам – Јунајтед и тие авиокомпании навистина би можеле да се извлечат со овие повисоки цени што ќе останат долго време“, рече Гриф.
Што и да мислат инвеститорите и аналитичарите за обидот на авиокомпаниите да ги задржат зголемувањата на цените дури и кога цените на горивата паѓаат, идејата предизвика јавни критики.