Германската автомобилска индустрија ги намалува трошоците, Фолксваген неодамна започна програма за десет милијарди евра помалку трошоци, што значи и отпуштања.
Падот го чувствуваат и добавувачите на автоделови бидејќи нема доволно купувачи. Што носи тоа?
Како да се разбере најавата на првите луѓе на Фолксваген за фокусот на големото намалување на трошоците?
„Во принцип се работи за намалување на високите трошоци кои произлегуваат од неискористеноста на производните капацитети во фабриките. Тие ги елиминираат смените во фабриките кои произведуваат само електрични модели, како онаа во Цвикау. И им требаат пари за да инвестираат во наредните години, кога продажбата не само што ќе расте, туку ќе следи и понапорен период, особено за марката Фолксваген ЗФ најави престанок на 14.000 работни места, не само во Германија, туку и во други земји, тие инвестираат во она за што им требаат пари. Веќе го прават тоа, но исто така е јасно дека конкуренцијата се зголемува, дека во играта влегуваат нови добавувачи, како што е Nvidia, која произведува чипови, а кинеските добавувачи земаат дел од колачот од поранешните деловни партнери“,објасни Стефан Брацел, водечки експерт во оваа област.
На прашањето дали германските брендови сè уште можат да вршат притисок врз нивните добавувачи и да ги намалат трошоците ако тоа го прават цело време, Брацел одговори:
„Производителите мора да внимаваат да не ја преминат границата, бидејќи дефинитивно им требаат силни добавувачи. Се разбира, тие мора да бидат достапни и конкурентни. Некои се фокусирани на одржување на нивните добавувачи во живот на долг рок, што дефинитивно е начин да се оди“.
Штефан Брацел гледа големи предизвици за германската индустрија во следните две години. Во меѓувреме стрмно се искачуваат кинеските електрични марки, а на софтверско поле почнаа да се поврзуваат и Јапонците.