Alfa Romeo Junior, првиот електричен автомобил на италијанската марка, ќе пристигне летово и ќе чини околу 39.000 евра во основната верзија.
Кросоверот кој ќе се произведува во Полска, првично наречен Milanо има батерија од 54 kWh и автономија од 402 километри во својата најекономична верзија.
Стандардното лансирање на Elettrica и Speciale (со почетна цена од околу 41.000 евра) развива 154 ks, додека врвната верзија на Veloce развива 237 ks и има домет од 346 километри.
Стандардната опрема на варијантата Elettrica вклучува 18-инчни аеро-оптимизирани алуминиумски тркала, задни паркинг сензори, сјајно црни капачиња на ретровизорите и LED светла.
Внатрешноста содржи инфозабавен екран од 26 см поставен во ретро стил со телескопско куќиште, компатибилен со Android Auto и Apple CarPlay системот.
Позициониран како духовен наследник на моделите Giulietta и Mito, новиот Junior нуди достапност со врвна привлечност и искуство во возењето за да се привлече новата генерација на Alfistas.
Шефот на Alfa Romeo, Жан-Филип Импарато, рече дека Junior е дизајниран да го префрли брендот „од ексклузивен во инклузивен“.
Тој нагласи дека ќе биде во ист опсег со ултра ексклузивниот суперавтомобил 33 Stradale, додавајќи: Alfa е единствената марка што може да продава автомобил и за два милиони и за 30.000 евра“.
Со димензии 4170mm x 1780mm x 1500mm, Junior усвојува неколку смели нови дизајнерски знаци, но се навраќа на патеките на старата Alfa со детали како што се разгорени браници и „coda tronca“ заден дел.
Најпрепознатлива карактеристика е новата интерпретација на традиционалната предна решетка на Alfa – скудето, која кај електричните верзии содржи стилизирани елементи од логото на компанијата. Ова го менува и најпрепознатливиот детал на Alfa Romeo – регистарската табличка повеќе нема да биде десно туку во средината.
Тврдејќи дека има „најлесна тежина во сегментот и оптимална дистрибуција на маса“, Alfa ја истакнува „најдобрата возна динамика во класата“ за Junior, истакнувајќи дека шасијата е подесена од истиот тим одговорен за супер-лимузината „Giulia GTA“.
Варијантата Veloce, позиционирана како „највозечка“ во гамата, е опремена со истиот диференцијал со ограничено лизгање Torsen како и Abarth 600e. Има предни и задни шипки против превртување, а Alfa ја тврди најдобрата динамика на возење во класата.
Како и Citroën C4, Fiat 600, Jeep Avenger и Рeugeot 2008 со кои дели платформа (и основни димензии), Junior е достапен како EV или благ хибрид.
Junior Hybrid комбинира 1,2-литарски трицилиндричен бензински мотор со 48V стартер-генератор и електричен мотор од 28 КС во шест-брзински автоматски менувач за 134 ks и можност за краткотраен режим на возење EV.
Доаѓа стандардно со погон на предните тркала, но верзијата со погон на сите тркала ќе пристигне подоцна – „прва во премиум сегментот“, тврдат од Alfa.
