Ревизорската и консултантската куќа EY анализирала 16 најголеми светски автомобилски компании и открила рекордни вредности на одредени клучни показатели за 2023 година, пренесува Банкар.ме.
Вкупната продажба на автомобили е зголемена за 14% до 2,05 милијарди евра. Добивката се зголеми за 15% и достигна 176 милијарди евра. Со 8,6%, маржата е малку повисока во однос на ланските 8,5%. Во споредба со 2022 година, растот на продажбата беше седум проценти.
Дополнително, слабеењето на јапонскиот јен им помогна на јапонските автомобилски фирми да го зголемат профитот за 65% и продажбата за 22%.
Останатите компании забележаа помалку динамичен развој, а германските производители имаа вкупен раст на добивката од само 7%. Меѓу компаниите со најголема профитна маржа води Mercedes-Benz со маржа од 12,8%, пред евро-американската група Stellantis (12,1%) и минхенскиот конкурент BMW (11,9%).
Најголем пад забележа Tesla, чија маржа падна од 16,8% на 9,2% во однос на претходната година, што ја спушти компанијата на средината на рангирањето.
Продажбата сè уште е под нивото пред пандемијата
На крајот на минатата година многу производители на автомобили се соочија со проблеми, а предизвиците во индустријата стануваа се поочигледни. Продажбата е зголемена за само девет отсто, додека добивката е намалена за цели пет отсто. EY идентификува три главни причини за ова влошување. Првиот проблем е што глобалната економија продолжува да слабее, а продажбата на нови автомобили останува значително под нивото пред пандемијата.
Во 2019 година, производителите продадоа речиси 76 милиони автомобили, додека само околу 66 милиони продадени минатата година. Ова создава вишок капацитет, што во моментов е сериозен проблем за производителите, но и за добавувачите.
Сомнежи за електромобилноста
Исто така, електромобилноста не добива на интензитет како што очекуваа многу идни планери за мобилност. Индустријата инвестираше милијарди во очекување на брз раст на побарувачката за електрични автомобили, но сега сомнежите се зголемуваат. Сегашниот профит од повеќе милијарди долари главно доаѓа од продажбата на модели со мотори со внатрешно согорување.
Третиот проблем е Кина. Продажбата стагнира на кинескиот пазар, а германските производители на автомобили, предводени од Volkswagen и BMW, забележаа благ пораст на продажбата од 1,4%. Останатите производители претрпеа пад на продажбата на кинескиот пазар.
Кинезите стануваат сè поагресивни
Просечната продажба на кинескиот пазар падна за 5%, а дури во 2020 година 39% од сите нови автомобили од германските производители беа испорачани на кинеските клиенти, додека минатата година тој број падна на 34%. Покрај тоа, кинеските производители на електрични автомобили стануваат се поагресивни.
EY очекува рекордните маржи во 2023 година да бидат неодржливи бидејќи нема знаци за економско закрепнување во форма на зголемена побарувачка. Конкуренцијата сè повеќе се заснова на намалување на цените, особено во сегментот на електрични возила. Сè повеќе и повеќе производители во моментов се обидуваат да привлечат клиенти со попусти, промотивни понуди за финансирање и специјални модели.