Комерцијалниот бродски сообраќај низ Ормутскиот теснец се намали за 90 проценти поради ескалацијата на конфликтот на Блискиот Исток, па затоа превозниците ја избираат рутата околу ’Ртот Добра Надеж, пишува турската новинска агенција Анадолу.
По нападите на САД и Израел, Иран ја презеде контролата врз Ормутскиот теснец. Британскиот центар за поморски трговски операции (UKMTO) сега проценува дека пловењето низ тој сообраќаен коридор носи „екстремно висок“ ризик. Осигурителите веднаш го откажаа покритието за бродовите во тој регион.
Иранскта Исламска револуционерна гарда (ИРГЦ) предупреди дека премин не е дозволен за бродови поврзани со САД, Израел и европски земји, според либанскиот весник „Ал Мајадин“.
Иран дозволи премин на два брода на пријателски земји, руската новинска агенција ТАСС ги цитираше зборовите на портпаролот на морнарицата на ИРГЦ.
Во такви услови, само четири брода поминаа низ теснецот во среда, што е 90 проценти помалку од просекот во претходните седум дена, турската новинска агенција цитира податоци од компанијата „Виндвард“.
А сообраќајот на танкери е намален за околу 90 проценти во споредба со периодот пред нападот, според податоците на „Анадолу“ од „МаринеТрафик“.
„ ’Ртот Добра Надеж“ регистрираше транзит на 94 бродови во среда, што е 35 проценти повеќе од седумдневниот просек на рутата. Оваа рута го продолжува времето на испорака за десет до дваесет дена и носи повисоки трошоци за транспорт, потсетува турската агенција.
Податоците од УНКТАД покажуваат дека до средината на јуни минатата година, просечно 144 бродови поминале низ Ормутскиот Теснец дневно. Нешто повеќе од една третина од нив беа танкери, уделот на контејнерските бродови беше 17 проценти, а бродовите за транспорт на растресит товар 13 проценти.
Затворањето на теснецот би го запрело транзитот на 3.512 бродови месечно, во просек, или повеќе од 42.400 точки годишно, процени УНКТАД во годишниот извештај за поморскиот сообраќај од април минатата година, и би предизвикало шок на прво место на светските пазари на нафта и гас.
Алтернативните патишта се малку, а капацитетот на цевководите е недоволен за да ги неутрализира прекините во сообраќајот низ Ормутскиот теснец и низ Црвеното Море, предупреди агенцијата на Обединетите нации пред речиси една година. Новите извори на снабдување би значеле подолги патувања на бродови, повисоки цени за товар и поголеми транспортни капацитети, додадоа тие.