Кинеските технолошки гиганти значително ќе го променат пазарот на електрични автомобили во следните неколку години, вели германскиот експерт Фердинанд Дуденхефер.
„Изгледа дека ќе ја видиме најголемата трансформација на индустријата досега“, вели Дудернхефер во новата студија за кинескиот пазар на автомобили, најголемиот во светот.
Во центарот на вниманието се, заедно со неколку други, концерните за висока технологија Huawei и Xiaomi, попознати во Европа како производители на мобилни телефони.
Германскиот експерт посочува дека овие и други технолошки компании развиваат софтвер за интелигентни возила во партнерство со производители на автомобили.
Како пример, тој ги наведе моделот SU7 на Xiaomi и линијата е-автомобили Avatr што Huawei ги разви со производителот на батерии CATL и други компании.
SU7 не го склопува Xiaomi, туку кинескиот производител BAIC, додека Huawei го инсталира својот оперативен систем Harmony во автомобилите Avatr, истакнува Дуденхефер.
Тоа е еден вид промена на улогата во автомобилската индустрија, бидејќи производителите склопуваат возила и снабдуваат технолошки гиганти, кои ги вметнуваат автомобилите во информацискиот екосистем и ги прават интелигентни.
„Самото свиткување на лим станува досадно“, напиша Дуденхефер.
Кина е водечки пазар за е-автомобили и сцена на жестока меѓународна конкуренција. Домашниот производител BYD и американскиот Tesla се водечки, додека германските компании качат далеку зад себе.
Во последниот квартал од 2023 година, фабриката од југот на Кина за прв пат ја престигна Тесла во продажба. „За една деценија BYD ќе и се заканува на јапонската Toyota“, сега број еден продавач на автомобили во светот, вели германскиот експерт.