Во петокот, шест земји-членки на Европската Унија официјално побараа од Европската комисија да ја олесни планираната забрана за продажба на автомобили на фосилни горива, т.е. со мотор со внатрешно согорување, закажана за 2035 година, пред новиот пакет мерки за автомобилската индустрија што Комисијата треба да го објави оваа недела.
Владите на тие земји бараат од Комисијата да дозволи продажба на хибридни автомобили или возила напојувани со алтернативни – постоечки или идни – технологии, кои „би можеле да придонесат за целта за намалување на емисиите на јаглерод“ по 2035 година, според заедничко писмо до кое увид има Ројтерс. Писмото го потпишаа премиерите на Бугарија, Чешка, Италија, Унгарија, Полска и Словачка.
Тие исто така во писмото побараа горивата со ниски стапки на емисија или оние од обновливи извори да бидат вклучени во европскиот план за намалување на емисиите во транспортот.
Според планот што сега е на сила – и кој веќе е постојано критикуван од големите европски производители и земјите каде што автомобилската индустрија сочинува значаен дел од економијата – по 2035 година, треба да се воведе забрана за продажба на сите возила што немаат нулта стапка на емисија.
Деновиве, Европската комисија треба да го претстави својот пакет мерки за поддршка на европските производители на автомобили, што би можело да ја омекне планираната забрана што стапува на сила во 2035 година. Пакетот треба да биде објавен како што е планирано во среда, 10 декември – но може да се одложи, бидејќи станува збор за тема што ја поларизира јавноста и се спротивставува на интересите на индустријата од една страна и на здруженијата за заштита на животната средина од друга страна.
Сегашниот план за забрана беше донесен во март 2023 година, а голем број земји-членки на ЕУ што ја поддржуваа забраната во тоа време сега се предомислуваат. Пред две години, предвидувањата за развој на електрични возила на батерии (BEV) беа позитивни – но тие очекувања наскоро се судрија со суровата реалност на послаба побарувачка и жестока конкуренција од кинеските брендови.
„Можеме и мораме да ги постигнеме нашите климатски цели на ефикасен начин, без да ја уништиме нашата конкурентност – бидејќи нема ништо зелено во индустриска пустелија“, рекоа премиерите во нивното заедничко писмо.
На почетокот на минатиот месец, Стефан Сежурне, поранешниот француски министер за надворешни работи задолжен за индустриска политика во Европската комисија, изјави дека новиот пакет мерки предложен од индустријата ќе воспостави нови категории на мали, ефтини електрични автомобили, што треба да ѝ помогне на домашната индустрија да се справи со кинеската конкуренција.
Веќе некое време, производителите бараат во европското законодавство да се воведе категорија на минијатурни градски автомобили со ограничена моќност, по примерот на Јапонија, за кои безбедносните барања би биле нешто поблаги и чиј развој би чинел помалку, по примерот на таканаречените кеи возила бидејќи во Јапонија го сочинуваат поголемиот дел од продажбата.