Американскиот автомобилски гигант „Форд мотор компани“ го откажа договорот вреден околу 6,5 милијарди долари со јужнокорејскиот производител на батерии „ЛГ Енерџи Солушн“, што претставува еден од најголемите пресврти во глобалната стратегија за електрични возила (ЕВ) во последните години.
Договорот, потпишан во октомври 2024 година, се однесуваше на снабдувањето со батерии за електричните возила на „Форд“ во Европа, со планиран почеток на производство од 2026 година. Сепак, само една година подоцна, „Форд“ одлучи да се повлече од договорот, наведувајќи ги промените во стратегијата и послабата побарувачка за електрични возила.
Зошто Форд се откажа
Во последните месеци, Форд почна да ги намалува своите амбиции во сегментот на исклучиво електрични возила, свртувајќи се кон попрофитабилни модели и хибридни решенија. Компанијата претходно објави одложување или откажување на одредени проекти за електрични возила, заедно со значителни отписи на инвестиции во вредност од речиси 20 милијарди долари.
Послабата побарувачка за електрични автомобили, високите трошоци за производство, притисокот од конкуренцијата од Кина и неизвесноста околу владините стимулации во САД и Европа го принудија Форд да преземе повнимателен пристап.
Последици за LG Energy Solution
Откажувањето на договорот имаше и непосреден пазарен ефект. Акциите на LG Energy Solutions паднаа по објавувањето на веста, бидејќи станува збор за еден од најголемите поединечни договори во историјата на компанијата.
Сепак, LGES останува еден од водечките светски производители на батерии за електрични возила и веќе соработува со бројни други автомобилски групи, но губењето на толку голем договор покажува колку станал непредвидлив секторот за електрични возила.
Се шири сигналот до автомобилската индустрија
Пропаѓањето на договорот помеѓу Форд и LG Energy Solutions не е изолиран случај, туку дел од поширок тренд на преиспитување на стратегиите за електрични возила меѓу големите производители на автомобили.
Сè повеќе компании го забавуваат преминот кон целосно електрични возила и го враќаат својот фокус на:
хибриди и plug-in хибриди,
постепена транзиција,
профитабилност наместо брз раст на пазарниот удел.
Автомобилската индустрија е во фаза на пореално прилагодување на пазарот, по години агресивни најави за целосно напуштање на моторите со внатрешно согорување.
Што значи ова за Европа и регионот?
За европскиот пазар, вклучувајќи ги и добавувачите во регионот, оваа одлука значи побавен раст на побарувачката за компоненти за електрични возила, но и потенцијално подолг век на траење на хибридните технологии. Во исто време, производителите и добавувачите ќе мора да бидат пофлексибилни и да го диверзифицираат својот бизнис.
Неуспешниот договор од 6,5 милијарди долари станува симбол на превирањата во глобалната автомобилска индустрија, во која електрификацијата останува цел – но веќе не по секоја цена и не со исто темпо како што се очекуваше до неодамна.