Автомобилската индустрија во Европа не го прифаќа намалувањето или прекинувањето на продажбата на автомобили со мотори со внатрешно согорување. Во јавноста се појави документ од Здружението на европски производители на автомобили (ACEA), во кој министрите за заштита на животната средина на земјите од ЕУ се рекламираат за намалување на барањата за емисии.
Здружението за транспорт и животна средина (T&E), кое го објави документот на ACEA, предупредува дека предлозите би биле катастрофа и за паричникот и за климата. Според предлогот на ACEA, строгите цели за CO2 за 2030 година би се пресметувале како просек во текот на пет години продажба на возила, наместо три. Исто така, ACEA сака да ги укине новите правила за методот на пресметка на емисиите од plug-in хибридни возила (PHEV), чија цел е да се прикажат вистинските емисии на автомобилот, а не да се пресметуваат во тест лаборатории.
Доколку барањата бидат усвоени, T&E проценува дека продажбата на електрични возила би можела да стагнира на сегашните нивоа од околу 21 процент до крајот на деценијата, наместо 57 проценти потребни за исполнување на сегашните законски цели. Следствено, Европа би продолжила да увезува огромни количини нафта и да зависи од геополитичката ситуација во светот.
– Додека возачите се мачат да ги наполнат резервоарите за гориво за 1,85 долари по литар, ACEA сака да го одложи снабдувањето со прифатливи електрични автомобили – вели Емили Кастењау Бернардини од T&E.
Вкупно, се проценува дека дополнителниот увоз на нафта од ЕУ би ја чинел ЕУ 74 милијарди евра помеѓу 2026 и 2035 година. Со проширување на продажбата на мотори со внатрешно согорување во хибридна форма, индустријата се надева дека ќе купи време, но критичарите велат дека тоа само го продлабочува јазот со Кина. ACEA исто така бара целта за 2035 година, кога 100 проценти од сите нови автомобили треба да бидат со нулта емисија, да се намали на 80 проценти преку разни дупки во законот и кредити за обновливи горива. Сегашниот проблем на европската автомобилска индустрија, покрај конкуренцијата од Кина, се ниските маржи на електричните возила. Претседател на ACEA е Швеѓанецот Ола Калениус, директор на Mercedes-Benz.