Авиокомпаниите во Европската Унија ќе мора да продолжат да им плаќаат надомест на патниците за откажани летови доколку откажувањата се последица на високите цени на горивата, изјави европскиот комесар за транспорт Апостолос Цицикостас. Притоа, тој го отфрли аргументот дека самото зголемување на цените на керозинот претставува вонредна околност поради која превозниците би можеле да ги избегнат своите обврски кон патниците.
Цицикостас изјави за медиумите дека управувањето со трошоците за гориво е составен дел од работењето во воздухопловната индустрија. Според неговото толкување, високите цени на млазното гориво не спаѓаат во категоријата вонредни околности, што значи дека компаниите што откажуваат летови од финансиски причини сепак мора да ги обештетат патниците во согласност со европските правила.
Неговата порака доаѓа во време кога воздухопловниот сектор повторно ги чувствува последиците од војната на Блискиот Исток и скокот на цените на енергијата. Во последните две недели, неколку авиокомпании го намалија својот распоред за мај за околу два милиони седишта, додека европските институции предупредија за можни проблеми со снабдувањето со керозин.
Меѓународната агенција за енергија претходно предупреди дека Европа може да има само неколку недели залихи на гориво за авиони, а европскиот комесар за енергија Ден Јергенсен изрази загриженост. Цицикостас, сепак, тврди дека Европа може да го одржи снабдувањето со гориво за авиони долго време, иако признава дека ситуацијата е напната.
Според него, некои авиокомпании откажуваат летови кои претходно беа финансиски сомнителни, а по удвојувањето на цените на горивото, тие станаа уште помалку профитабилни. Но, токму тука, вели тој, започнува линијата помеѓу деловна одлука и вонредна околност. Ако летот е откажан затоа што повеќе не е профитабилен, патникот не треба да го сноси тој трошок.
Европската комисија треба да објави нови упатства за авиокомпаниите и патниците оваа недела по нарушувањата предизвикани од војната на Блискиот Исток. Според нацрт-документот, целта не е да се воведат нови отстапки за индустријата, туку да се разјаснат постојните правила. Во него се нагласува дека ризикот од високи трошоци за гориво е нормален дел од авиокомпаниското работење.
Брисел во моментов не планира да ги менува правилата за правата на патниците, освен ако ситуацијата значително не се влоши. Комесарот не прецизираше каде би била границата за таква промена, но рече дека мора да се избегне паника пред туристичката сезона.
Комисијата, исто така, потсетува дека Европа сè уште има неизмирени залихи и дека се воспоставени механизми за поблиско следење на снабдувањето со гориво за авиони и координација меѓу земјите-членки. Доколку е потребно, залихите би можеле да се ослободат на организиран начин и во согласност со потребите на пазарот.
Авиокомпаниите дополнително ќе бидат информирани за можноста за користење на горивото Jet A, кое главно се користи во Соединетите Американски Држави, со цел да се намали зависноста од залихите од Заливот.
Во исто време, ЕУ нема да отстапи од правилата за користење на слотови за полетување и слетување. Ова значи дека превозниците што откажуваат летови поради високите цени на горивата ризикуваат да изгубат вредни слотови ако не ги користат според правилата.
Цицикостас, кој е исто така задолжен за туризмот, очекува дека влијанието на кризата врз европската туристичка сезона ќе биде ограничено. Иако бројот на патници од Блискиот Исток или оние што патуваат во Европа преку тој регион би можел да се намали, тој верува дека внатрешниот европски туризам би можел да надомести дел од тој дефицит, особено во јужноевропските земји, кои имаат силна побарувачка во лето.
За патниците, пораката од Брисел е јасна: поскапото гориво може да ги промени деловните пресметки на авиокомпаниите, но тоа не ги брише нивните права. Доколку летот е откажан од причини различни од вонредни, патниците сè уште имаат право на враќање на парите, пренасочување и, во одредени случаи, надомест.