Електричните автомобили станаа стока во Кина, каде што жестоката ценовна војна го уништува пазарот. Ксинг Џоу од консултантската фирма „АликсПартнерс“ објаснува дека електричните автомобили имаат сличен циклус како оној на паметните телефони. Многу кинески модели на автомобили се сметаат за застарени по само неколку години на патот, што значи дека половни автомобили имаат исклучително низок статус кај локалните купувачи, изјави кинески аналитичар за „Аутобилд“.
Тој опишува како ниските цени на новите автомобили ја прават бесмислена продажбата на половни возила. Додека европските производители обично трошат четири до пет години само за развој на нов модел, Кинезите го прават тоа за две. Фантастичното темпо значи дека околу 140 нови модели се лансираат во земјата секоја година, а тоа значи дека автомобилите стари три години се застарени. Резултатот е гробишта од возила што се отстрануваат од пазарот по само три до пет години, што врши огромен притисок врз животната средина и системите за рециклирање во големите градови.
Конкуренцијата од повеќе од 140 марки автомобили во Кина предизвика нагло намалување на цените. Помеѓу 2023 и 2025 година, цените на кинеските електрични автомобили паднаа во просек за околу 23 проценти. Јасен пример за ниски цени е малиот електричен автомобил BYD Seagull. Во Кина, чини еквивалент на приближно 6.900 евра. Многу производители очекуваат нивните автомобили да се користат само неколку години, по што мора да се расклопат и рециклираат на ист начин како старите мобилни телефони или таблети. За жал, рециклирањето не е во чекор со брзата продажба и разновидноста на моделите. Големите паркинзи надвор од кинеските градови сега се полни со електрични автомобили со завршен дотраен живот кои само чекаат. Батериите во напуштените автомобили се вредни поради многуте ретки суровини што ги содржат.
Екстремната ситуација веќе предизвика пропаст на првите кинески брендови на електрични автомобили. Неколку компании банкротираа, оставајќи ги вработените без плата или работа. Кинеските брендови очајно се борат да го освојат европскиот пазар бидејќи маржите се повисоки таму, пренесува Ревија ХАК.