Кинеските автомобили не се евтина замена за квалитетни возила, но не ја достигнале сигурноста на јапонските и корејските брендови.
Русија и Белорусија беа првите што се соочија со поплава од кинески автомобили по повлекувањето на западните производители во 2022 година. Балканските клиенти штотуку откриваат брендови како MG, Chery, Gili и BID, но руските сервисни центри веќе имаат тригодишно искуство со нивните дефекти – и тоа воопшто не е наивно.
Според податоците од руската агенција Автостат од 2023 година, кинеските автомобили регистрирале 18,4 дефекти на 100 возила, во споредба со 9,5 за јапонските, 12,8 за корејските и 14,2 за европските. Важно е да се напомене дека поновите генерации покажуваат подобрување на сигурноста од 25-30%, а германскиот ADAC во 2025 година им додели на сите тестирани кинески модели оценка „добра“.
Електрониката е најголемата слабост – мултимедијалните системи се замрзнуваат, сензорите откажуваат, а системите за помош работат несигурно. Турбо бензинските мотори се склони кон прегревање, а автоматските менувачи откажуваат при ладно стартување. Суспензијата и подвозјето се трошат побрзо од европските автомобили – проценетиот животен век е 60.000-100.000 километри во споредба со 100.000-150.000 за европските конкуренти.
Руските експерти тестираа 17 кинески марки на почетокот на 2025 година – пет покажаа сериозни проблеми со корозија, со проценет животен век половина од оној на германските автомобили. Сопствениците на MG и BID во Западна Европа, исто така, пријавуваат ‘рѓа на подвозјето кај релативно нови возила.
Менувајте го маслото на секои 7.000 – 9.000 километри, а не фабрички препорачаните 15.000 – 20.000. Годишната проверка на шасијата и антикорозивната заштита во вредност од 200 – 400 евра може значително да го продолжи животниот век на каросеријата. Пред да купите половен кинески автомобил, задолжително проверете ги скриените места за ‘рѓа.
Кинеските автомобили не се евтина замена за квалитетни возила, но не ја достигнале сигурноста на јапонските и корејските марки. Трошоците за одржување се за 15-20% повисоки од европските автомобили. Ако купувате нов и планирате да возите пет до седум години со редовно одржување – тоа е рационален избор. Ако купите половен и очекувате јапонска безгрижност – може да бидете непријатно изненадени, пишува Automobili.ba.