Глобалната автомобилска индустрија одржа стабилен раст во текот на 2025 година и покрај бројните предизвици, според анализата на Глобалната асоцијација на производители на автомобили – OICA. Глобалното производство на возила се зголеми за 3,9 проценти, на 96,4 милиони единици, додека продажбата се зголеми за 4,7 проценти, на речиси 100 милиони возила.
Азија дополнително ја консолидираше својата доминација, со повеќе од 61 процент од светското производство. Кина остана апсолутен лидер, особено благодарение на силниот раст на производството на електрични возила, додека Индија го продолжи својот брз раст со рекордна домашна продажба.
Европскиот пазар претежно стагнира. Производството се намали за 0,8 проценти, а продажбата за 0,4 проценти, со изразени проблеми на индустриско прилагодување, особено во Велика Британија и Италија.
Северна и Јужна Америка останаа релативно стабилни – производството малку се намали, но продажбата продолжи да расте. САД ја задржаа својата позиција како главен пазар со произведени 10,24 милиони возила и продадени 16,7 милиони возила, додека Мексико и Бразил останаа важни производствени центри.
Африка постигна еден од најдинамичните резултати, со раст на продажбата на возила од дури 22 проценти, додека Јужна Африка и Мароко дополнително ги зајакнаа своите позиции како регионални автомобилски центри.
Според генералниот секретар на OICA, Франсоа Рудие, главниот заклучок од податоците за производство и продажба за 2025 година е изразено географско преориентирање и репозиционирање на глобалната автомобилска индустрија.
„Најважното прашање повеќе не е само дали глобалната автомобилска индустрија расте. Вистинското прашање е каде се движи конкурентноста. Податоците за 2025 година не се само табела со резултати – тие претставуваат мапа на индустриско репозиционирање“, рече Рудие.
Побарувачката за електрични возила во ЕУ не забавува
Според податоците на ACEA, регистрациите на електрични автомобили во Европската Унија се зголемија за 37,7 проценти во април во споредба со истиот месец минатата година, достигнувајќи 200.117 возила. Од почетокот на годината, бројот на регистрирани целосно електрични автомобили достигна 746.899 единици, со пазарен удел од 19,7 проценти.
Април со тоа го продолжи силниот тренд од март, иако растот малку забави. Во претходниот месец, ACEA пријави 234.532 новорегистрирани целосно електрични патнички возила во ЕУ, што претставува раст од 48,9 проценти. Целокупниот пазар, исто така, порасна посилно во март, кога регистрациите на сите видови возила се зголемија за 12,5 проценти, во споредба со зголемување од 5,1 процент во април.
Така, во април, целосно електричните патнички автомобили останаа најбрзо растечката категорија на возила во ЕУ, со раст од 37,7 проценти. Хибридите со приклучоци забележаа раст од 16,4 проценти, со регистрирани 95.565 возила. Хибридите (целосни и благи хибриди) остварија 359.056 нови регистрации (+12 проценти).
Од друга страна, според извештајот на ACEA, возилата на бензин и дизел продолжија да опаѓаат: бројот на автомобили на бензин се намали за 16,3 проценти (218.485 нови регистрации), додека возилата на дизел се намалија за 17,1 процент (73.982 нови регистрации).
Овие резултати не се изненадувачки, бидејќи војната во Иран придонесе за зголемување на побарувачката за возила на батерии, поради зголемувањето на цената на горивото, но и неизвесноста што ќе се случи со овој извор на енергија во иднина.
Германците купија најмногу електрични автомобили
Германија остана најголемиот единствен пазар за електрични автомобили во април. Во таа земја беа регистрирани 64.350 нови електрични возила, што претставува раст од 41,3 проценти во споредба со истиот месец минатата година.
Франција регистрираше 36.216 електрични автомобили и раст од 41,8 проценти. Италија постигна уште поимпресивен резултат, со 13.199 регистрации на BEV возила – зголемување од 98,8 проценти. Шпанија достигна 9.723 електрични автомобили и раст од 42,8 проценти, според ACEA.
Помалите, но значајни пазари на електрична мобилност, исто така, покажаа силен развој. Данска регистрираше 13.721 регистрации на BEV возила во април, што претставува раст од 43,5 проценти. Во соседна Шведска, електричните автомобили учествуваа со дури 81,9 проценти од пазарот минатиот месец. Во Холандија, растот беше значително послаб – 4,9 проценти, со регистрирани 9.616 возила. Белгија регистрираше 13.971 електрични автомобили и раст од 12 проценти.
Од јануари до април оваа година, регистрациите на целосно електрични патнички автомобили во ЕУ се зголемија за 33,8 проценти на годишно ниво, достигнувајќи 746.899 единици. Нивниот пазарен удел се зголеми од 15,3 на 19,7 проценти. Во истиот период, вкупниот пазар на патнички автомобили во ЕУ порасна за 4,2 проценти, на 3.794.280 нови регистрации.
Во четиримесечниот период, Германија остана најголемиот пазар за електрични автомобили во ЕУ, според ACEA. Од јануари до април, таму беа регистрирани 223.980 целосно електрични патнички автомобили, што претставува раст од 41,3 проценти.
Франција регистрираше 148.299 единици и раст од 48,2 проценти. Италија порасна за 73,1 процент, на 51.286 електрични автомобили, додека Белгија забележа раст од само 1,1 процент, на 53.440 единици. Според ACEA, четирите најголеми пазари на ЕУ заедно учествуваа со 64 проценти од сите нови целосно електрични патнички автомобили.
Сепак, хибридите останаа најголемата категорија во статистиката на ACEA. Помеѓу јануари и април, регистрациите на хибридни патнички автомобили во ЕУ се зголемија за 12,6 проценти, на 1.447.864 единици, достигнувајќи пазарен удел од 38,2 проценти. Хибридите со вградена струја регистрираа 364.067 нови регистрации во истиот период, што е зголемување од 26 проценти во споредба со претходната година, додека нивниот пазарен удел се зголеми од 7,9 на 9,6 проценти.
Треба да се напомене дека ACEA не прави разлика помеѓу хибридите според степенот на електрификација. Затоа, статистиката вклучува и комплетни и благи хибриди. Ова значи дека категоријата вклучува и возила што користат мал електричен мотор само како помош за стартување или за турбо полнење, без можност за возење исклучиво на електрична енергија. За купувачите, ваквите возила функционираат како класични автомобили со мотор со внатрешно согорување, и покрај тоа што се официјално класифицирани како хибриди. Затоа, падот на возилата со SUS мотори е делумно компензиран од хибридите со ограничени климатски придобивки.
Различни причини за раст на побарувачката
Покрај гореспоменатата војна на Блискиот Исток, растот на побарувачката за електрични возила е под влијание и на бранот европски стандарди за CO₂ што стапија на сила во 2025 година. Производителите на автомобили требаше да ја зголемат продажбата на возила со нулта емисија за да избегнат високи казни и да ги исполнат целите на ЕУ, соопшти IEA.
„ИЕА и организацијата за транспорт и животна средина (T&E) истакнуваат дека производителите почнале да нудат попристапни електрични автомобили, што значително го зголемило интересот на клиентите. Во Германија, просечните цени на возилата BEV се намалиле за околу шест проценти во текот на 2025 година“, се истакнува во него.