Водењето на четиринаесет брендови е скап начин за производство на автомобили, а Stellantis го знае тоа. Целиот концерн се потпира на заеднички платформи, погонски склопови и технологија за да ја направи математиката да функционира. Консолидацијата и намалувањето на трошоците се во срцето на планот на компанијата.
Stellantis неодамна претстави план од 70 милијарди долари кој вклучува повеќе од 60 нови модели и уште 50 редизајнирани возила. Многу од новите модели ќе бидат на платформата STLA One, која компанијата ја нарекува сосема нова, наместо развој на сегашниот STLA Medium, кој самиот е еволуција на EMP2 од ерата на PSA.
Само четири брендови ќе играат вистинска улога кога станува збор за трошењето за истражување и развој. Fiat, Jeep, Peugeot и Ram се избрани да апсорбираат 70% од планираната инвестиција. Емануеле Капелано, главен оперативен директор за проширена Европа и европски брендови во Stellantis, разговараше со Autocar за идната стратегија. Трошењето за нови модели, рече тој, ќе биде фокусирано исклучиво на промена на дизајнот. Задржувањето на препознатливите карактеристики на секој бренд е најважно во мејнстрим сегментите каде што автомобилите се најблиску еден до друг, пишува Ревија ХАК.
Капелано ја објасни разликата помеѓу глобалните и регионалните брендови во рамките на сегашното портфолио на Stellantis:
– Навистина не сакаме да бидеме погрешно разбрани кога зборуваме за тоа што е глобален бренд, што е регионален бренд и што е специјализиран бренд. Ние не ги рангираме брендовите според релевантноста. Поентата е колку паметни можеме да бидеме во однос на распределбата на капиталот. Главната разлика помеѓу глобалниот бренд и регионалните и специјализираните брендови е само времето за првата примена на инвестицијата. Значи, со платформата STLA One за сегментите B и C, Peugeot е глобален бренд. Ова значи дека прво ќе инвестираме во лансирање на моделите на Peugeot на таа нова платформа, нова електрична архитектура, софтвер STLA Brain и нова технологија како што е управување со жица. Во меѓувреме, работиме на лансирања на истата платформа, каде што поголемиот дел од напорите, во однос на капиталните инвестиции, одат во диверзификација, навистина диверзификација на моделот и понудата, а не само промена на името. Значи, прво ќе имате нов Пежо, а потоа нов Опел кој не е преименуван Пежо, потоа Алфа Ромео, Џип или што и да е – рече Капелано.
Едноставно кажано, секое лансирање на нови Фиат, Џип, Пежо и Рам станува преглед на тоа што ќе добијат другите марки на Стелантис во однос на спецификациите и технологијата. Па така, ќе следат Опел, Ситроен, Алфа Ромео, Ланчија…