Патниците кои се надеваат на поевтини летови ова лето би можеле да бидат разочарани. Цените на нафтата – вториот најголем трошок на авиокомпаниите по трошоците за работна сила – паднаа под 80 долари за барел од врвовите над 100 долари откако САД и Иран објавија прелиминарен договор за ставање крај на речиси четиримесечната војна што го затвори Ормутскиот теснец, витална артерија за глобалните испораки на нафта.
Авијациските аналитичари велат дека авиокомпаниите нема да брзаат да ги намалат цените на билетите или профитабилните такси за чекиран багаж дури и ако заврши војната меѓу САД и Иран; друг проблем е што Израел не е директна страна во договорот. Откако САД и Израел го започнаа конфликтот кон крајот на февруари, превозниците ги намалија непрофитабилните рути и ги зголемија цените на билетите и таксите за да ги компензираат повисоките трошоци за гориво.
Ричард Абулафија, аналитичар за авијација и генерален директор на „Аеродинамик Адвајзори“, изјави за „Бизнис Инсајдер“ дека ограничената понуда на седишта, во комбинација со отпорната побарувачка, им дава на авиокомпаниите мал поттик да ја променат насоката на ценовно одредување.
„Работите се прилично добри, можеби сообраќајот е малку намален, но профитот не е, нели?“, рече тој. „Па зошто би? Инфлацијата е одличен изговор за да се добие поголема моќ на ценовно одредување.“ Податоците од пребарувањето на летови на KAYAK покажуваат дека просечните цени на авионските билети во САД се зголемиле за околу осум проценти од почетокот на војната; просечните цени на меѓународните авионски билети се зголемиле за околу 18 проценти. Цените за летови од САД до Амстердам и Лондон, на пример, се зголемиле за повеќе од 200 долари во еден правец.
Американските авиокомпании, исто така, ги зголемија надоместоците за чекиран багаж за дури 50 долари во еден правец за да ги компензираат вртоглаво растечките цени на нафтата, при што повеќето големи превозници сега наплаќаат помеѓу 40 и 50 долари по куфер во еден правец.