Ферари и БМВ воведуваат нови модели со лесни, економични алуминиумски електрични инсталации, приклучувајќи се кон трендот за замена на бакарот што автомобилската индустрија го користи уште од пронаоѓањето на електричната батерија пред два века, покажа анализата на Ројтерс.
Тесла и кинеските производители на електрични возила веќе се одлучија за алуминиум, следејќи го индустрискиот тренд за кој се очекува да влијае на околу два проценти од глобалната побарувачка за бакар оваа година.
Во наредните години, пишува Хина, уште повеќе бакар би можел да биде заменет со алуминиум поради структурното зголемување на цената на црвениот метал под влијание на недостигот и поголемата побарувачка во секторите за зелена енергија и центри за податоци.
Компаниите во неколку области се одлучуваат за алуминиум поради далеку пониските цени и сличните перформанси, откри Ројтерс во разговорите со група од 18 производители на автомобили, компании за кабли и климатизација, производители на метал и консултанти.
Ферари и БМВ појаснија дека го избрале алуминиумот делумно затоа што е полесен. Дополнителната потреба за преминување на алуминиум беше истакната од рекордните цени на бакарот, близу 15.000 долари за тон на крајот на јануари.
Сепак, неколку прашања ги комплицираат одлуките на компаниите да го заменат бакарот со алуминиум, вклучувајќи ги американските тарифи и огромната количина на енергија потребна за производство на алуминиум и резултирачките повисоки емисии на стакленички гасови.
Треба да се додаде и дека алуминиумот е евтин, но помалку ефикасен од бакарот, односно му треба повеќе за да спроведе иста количина електрична енергија.
