Откако ЕУ воведе царини за електрични автомобили од Кина, западните производители сè повеќе ги произведуваат своите електрични возила во Европа. Сепак, царините имаа мало влијание врз увозот на електрични возила од кинески производители.
Европската транспортна асоцијација T&E во студија откри дека уделот на возила на батерии од западни производители произведени во Кина се намалил од 38 проценти на 23 проценти од сите електрични возила продадени во Европа помеѓу 2024 година и првиот квартал од оваа година.
Царините не ги запреа Кинезите
Овие бројки се базираат на податоци за производство и продажба од GlobalData и ги вклучуваат брендовите на автомобили BMW, Dacia, Volvo, Smart и Tesla.
Уделот на возилата Tesla произведени во Кина на целиот европски пазар на електрични возила, на пример, се намали од 23 на 19 проценти во текот на периодот што се разгледува.
Сепак, царините немаа значително влијание врз увозот на електрични возила од кинески производители во западните земји. Особено, производителите на автомобили BYD и Geely успеаја значително да го зголемат својот извоз во Европа и покрај воведувањето на царини од 2024 година. Ова главно се должи на високото вишок производство на овие компании во Кина, открива студијата.
Исклучок е кинескиот производител SAIC, чии бројки на продажба во Европа нагло опаднаа од 2024 година. Според Европската федерација за транспорт и животна средина T&E, ова е затоа што електричните возила на SAIC подлежат на речиси двојно повеќе царини од возилата од BYD или Geely.
Ова е поврзано со истрага на ЕУ која откри дека SAIC имала поголема корист од владини субвенции во својот вредносен синџир отколку неговите конкуренти.
Кинезите го преместуваат производството во Европа
Здружението забележува дека кинеските производители, исто така, преместуваат значаен дел од своето производство на електрични возила во Европа. Во времето од истрагата на ЕУ за субвенциите во 2023 година, идентификувани се десет планирани производствени погони на стариот континент.
Дополнително, кинеските производители сè повеќе се фокусираат на plug-in хибриди кога извезуваат од Кина. „Кинеските брендови сега имаат удел од 13% на пазарот на хибридни електрични возила во ЕУ, во споредба со 3% во 2024 година“, се вели во извештајот.
Наодите на здружението T&E се во согласност со податоците за производство на германското здружение за автомобилска индустрија VDA, кои покажуваат дека производството на електрични возила на батерии во Германија се зголемило за 15% на 1,22 милиони единици минатата година. Податоците на VDA не укажуваат дали ова зголемување е последица на преместувањето на производствените капацитети од Кина.