Цената на осигурувањето на транспортот на стоки преку Црвеното Море нагло се зголеми откако јеменското движење Ансар Алах објави поморска блокада на саудиските пристаништа, со што се зголемија ризиците за комерцијалните превозници, изјавија неименувани извори за Ројтерс.
Тензиите меѓу Саудиска Арабија и јеменското движење повторно ескалираа откако владата во Ријад го блокираше меѓународниот аеродром во јеменскиот главен град Сана, а Ансар Алах се закани со одмазда.
Во понеделник, јеменското движење објави дека воведува блокада на саудиските пристаништа на Црвеното Море, што ги доведува во прашање пратките со нафта што Саудиска Арабија ги пренасочи кон пристаништето Јанбу за да ја избегне блокадата на Ормутскиот теснец.
По објавата на Ансар Алах, премиите за осигурување од воени ризици во Црвеното Море скокнаа на околу 0,75 проценти од вредноста на бродот во понеделник, изјавија извори од осигурителната индустрија за Ројтерс под услов на анонимност бидејќи темата е чувствителна. Дури и во петок, пред блокадата, според нив, премиите изнесуваа околу 0,3 проценти од вредноста на бродот. Дури и мала промена значи стотици илјади долари дополнителни трошоци за седумдневно патување, истакнува Ројтерс.
Блокирање на алтернативна рута
Саудиската државна нафтена компанија Сауди Арамко, најголемиот извозник на нафта во светот, пренасочи дел од своите испораки на нафта до азиските клиенти кон пристаништето Јанбу на Црвеното Море од почетокот на американско-израелскиот напад врз Иран, со цел да ја избегне блокадата во Ормутскиот теснец.
Доколку саудиските пристаништа на Црвеното Море навистина бидат блокирани, танкерите ќе мора да влегуваат и излегуваат од Црвеното Море преку Суецкиот канал, а тоа ќе значи дека саудиската нафта ќе биде поскапа за азиските купувачи и дека нејзината испорака ќе трае подолго, објаснија аналитичарите на ING.
Целосна блокада на теснецот Баб ел Мандеб, кој го поврзува Црвеното Море со Индискиот Океан, би можела да го намали снабдувањето со нафта во светот за седум проценти.
Досега не е јасно како Ансар Алах ќе ја спроведе поморската блокада на Саудиска Арабија или дали блокадата ќе вклучува повторени напади врз бродови.
Бродовите што пловат под знамето на Саудиска Арабија, односно кои се во сопственост на Саудиска Арабија или се управувани од саудиски компании, и се на пат кон Саудиска Арабија или ги напуштаат саудиските пристаништа на Црвеното Море, се изложени на висок ризик од напад од движењето Ансар Алах, проценија во понеделник експертите од британската компанија Амбреј за поморска безбедност.
Можни нови напади
Членовите на движењето Ансар Алах направија грешки за време на кризата во Црвеното Море во 2024 година, бидејќи ги таргетираа одредени бродови врз основа на застарени информации за нивната поврзаност со компаниите, според соопштението на британската компанија.
„Постои можност некои бродови повторно да бидат нападнати поради размена на идентитет“, предупредува Амбреј.
Сообраќајот во Црвеното Море сè уште не е целосно обновен откако Ансар Алах ја блокираше „Портата на солзите“ во ноември 2023 година со цел да добие испорака на хуманитарна помош до блокираниот палестински појас Газа под израелска окупација.
Нападите продолжија во помал обем до средината на 2025 година, а беа целосно запрени дури по прекинот на огнот во Газа минатиот октомври.
Во меѓувреме, нападите од сомалиските пирати и случаите на киднапирање бродови во Аденскиот Залив станаа почести во последните месеци, што претставува дополнителна опасност за поморскиот сообраќај, забележува Ројтерс.
