Plug-in хибридите од Кина достигнаа 34% удел во Европа. ЕУ подготвува нови царини, додека BYD, Geely и Chery го зголемуваат присуството
Кинеските автомобилски производители бележат силен раст на европскиот пазар на plug-in хибриди (PHEV), и покрај обидите на Европската унија да го ограничи нивното присуство преку царини. Најновите податоци покажуваат дека повеќе од една третина од сите продадени plug-in хибриди во Европа во јуни потекнуваат од кинески брендови, додека Европската комисија веќе разгледува воведување нови царини и за оваа категорија возила.
Кинеските брендови достигнаа 34% удел
Според најновите продажни статистики, кинеските производители освоиле 34 проценти од европскиот пазар на plug-in хибриди во текот на јуни. Најголем придонес за овој резултат имаат производителите BYD, Chery и Geely, како и брендовите Polestar и Leapmotor, кои имаат европски партнерства или сопственичка структура.
Податоците на Dataforce покажуваат дека кинеските компании во истиот период учествувале со околу 11 проценти од вкупната продажба на нови автомобили во Европа, додека нивниот удел кај целосно електричните возила изнесувал околу 15 проценти. Сепак, продажбата на електрични автомобили стагнира во последните 18 месеци, додека plug-in хибридите бележат значително побрз раст.
Доколку се земат предвид сите хибридни модели, вклучувајќи ги класичните и plug-in хибридите, кинеските производители веќе контролираат речиси една четвртина од европскиот пазар.
Царините за електричните автомобили го пренасочија фокусот
Европската унија во 2024 година воведе дополнителни царини за електричните автомобили произведени во Кина, со цел да ја намали нивната конкурентска предност. Наместо да го намалат присуството на европскиот пазар, многу кинески производители ја променија стратегијата и почнаа агресивно да инвестираат во plug-in хибридни модели, кои не беа опфатени со истите мерки.
Токму оваа промена доведе до нагол раст на продажбата на PHEV моделите од Кина низ Европа.
Европската унија подготвува нови царини
Европската комисија сега разгледува воведување царини и за plug-in хибридите увезени од Кина. Според информациите, новите мерки би можеле да бидат одобрени веднаш штом добијат поддршка од мнозинството земји-членки.
Се очекува царините да бидат пресметувани по сличен модел како оние за електричните автомобили, при што стапките би се разликувале од производител до производител, зависно од нивната соработка со европските институции. Кај електричните возила тие моментално се движат од 7,8 до 35,3 проценти.
Производство во Европа како решение
Кинеските автомобилски компании веќе работат на долгорочно решение за можните нови ограничувања. Наместо да се потпираат исклучиво на увоз од Кина, сè повеќе производители инвестираат во фабрики на европско тло.
BYD веќе располага со производствен капацитет во Унгарија, додека SAIC најави изградба на фабрика во северна Шпанија. Истовремено, Dongfeng, Chery, Geely и Leapmotor разгледуваат можност за производство во постојни европски фабрики, со што би можеле да ги избегнат евентуалните нови царини.
Со ваквата стратегија, кинеските производители имаат намера да го задржат брзиот раст на европскиот пазар и покрај сè построгите трговски мерки од страна на Европската унија.
Преземено од Автоплус.мк