Tesla размислува за потенцијално одвојување на својот кинески бизнис за да го отвори патот за потенцијално спојување со SpaceX, објави „Wall Street Journal“ (WSJ).
На некои од раководителите на производителот на електрични автомобили им е кажано да се подготват за промената.
Советниците на Tesla разговарале за опции, вклучувајќи одвојување, продажба или затворање на кинескиот бизнис, според луѓе запознаени со планот.
Извршниот директор на Tesla, Елон Маск, изјави на својата платформа X дека извештајот на WSJ е „лажна вест“.
Одвојувањето на кинескиот бизнис на Tesla – кој ја вклучува фабриката во Шангај одговорна за повеќе од половина од глобалното производство на производителот на автомобили – би бил неопходен чекор пред какво било спојување, со оглед на работата на SpaceX како главен подизведувач во рамките на американската одбранбена индустрија и нејзината клучна улога за НАСА.
Сепак, тоа би бил сложен потфат. Фабриката за автомобили е длабоко вкоренета во огромниот синџир на снабдување со електрични возила во Кина и ѝ овозможи на Tesla да ги намали трошоците, да го прошири својот производствен капацитет и да испорачува автомобили на пазарите низ целиот свет. Кина, исто така, останува најголемиот пазар на Tesla надвор од САД во однос на приходите, а азиската земја е едно од најважните бојни полиња за електрични возила, батерии и технологии за автономно возење.
Индустриската зависност се протега надвор од автомобилите. Tesla, исто така, има фабрика за стационарни батерии во Шангај, која служи како центар со висока маржа за извоз на уреди во Европа, Азиско-пацифичкиот регион и Блискиот Исток.
Секој обид за одвојување на „Tesla China“, исто така, би се соочил со значителни регулаторни пречки. Договорот би барал одобрение од повеќе органи и би можел да вклучува преговори за лиценци за производство, договори за земјиште, односи со добавувачи, обврски за вработување и регулативи за податоци. Исто така, би можел да ги налути кинеските власти, кои ја пречекаа Tesla со отворени раце, давајќи ѝ одобрение на производителот на автомобили да ја изгради својата фабрика во Шангај.
Tesla беше првиот меѓународен производител на автомобили кој беше ослободен од правилото на Пекинг дека може да работи во земјата само преку заедничко вложување со локален партнер. Ова ѝ помогна на Tesla да се зацврсти на најголемиот автомобилски пазар во светот, бидејќи традиционалните конкуренти како што се VW и BMW изгубија простор.
Шпекулациите дека Маск би размислил за спојување меѓу двете компании се зголемија откако SpaceX излезе на берза минатиот месец, со оглед на нивните заеднички амбиции во вештачката интелигенција. Маск ја поврза иднината на Тесла со унапредување на автономното возење, проширување на својот бизнис со роботски такси, лансирање на таксито Cybercab и хуманоидниот робот Optimus.
SpaceX веќе ја купи компанијата за вештачка интелигенција на Маск xAI во февруари.
Nikkei Asia претходно оваа недела објави дека SpaceX презема агресивни чекори за да осигури дека нема кинеско влијание врз неговите операции или синџири на снабдување за да го заштити производството на технологии критични за националната безбедност на САД.
Производителот на ракети испрати тимови за ревизија на постојните и потенцијалните добавувачи и им наложи на своите партнери да не вработуваат кинески државјани во објекти што произведуваат производи за SpaceX или да користат системи или опрема произведени од кинески компании.