Растечката побарувачка за танкери за нафта ги крена цените на бродовите и цените на превозот на нивоа невидени со години, бидејќи производителите на нафта се обидуваат да обезбедат свој капацитет за транспорт преку сè поризични морски патишта.
Цената на новоизградените и понови половни бродови од најголемата класа на танкери за нафта надмина 130 милиони долари, највисоко ниво од 2008 година, според бродскиот брокер Брамар. Во исто време, цените на едногодишните чартери на супертанкери достигнаа рекордни нивоа.
Побарувачката дополнително ја зголемуваат производителите на нафта кои сакаат да имаат поголема контрола врз сопствениот извоз. Особено се барани употребувани бродови кои можат брзо да се вклучат во транспортот.
Ситуацијата е дополнително комплицирана од Ормутскиот теснец, низ кој под нормални околности минува околу една петтина од светските залихи на нафта.
Производителите кои немаат доволно сопствени бродови нудат поголеми попусти за да привлечат купувачи кои се подготвени да го преземат ризикот да пловат во областа.
ADNOC е меѓу компаниите кои ја зголемуваат сопствената флота. Во август, купи шест супертанкери за транспорт на нафта и пет големи бродови за транспорт на гас во трансакција вредна околу 1,3 милијарди долари.
Растот на побарувачката е веќе видлив во приходите на шпедитерите. Според податоците на Кларксон, заработката на најголемите танкери за нафта на спот пазарот се зголемила за околу 20 проценти во текот на последната недела.
Најмногу пари се заработуваат на ризични рути. Превозот помеѓу Црвеното Море и Кина може да донесе околу 318.000 долари дневно, додека индивидуалните патувања од Хормуз до Кина надминаа 550.000 долари.
Само 29 танкери сочинуваат повеќе од половина од влезовите и излезите низ Ормутскиот Проток, што дополнително ја зголемува вредноста на достапните бродови.