Германските фабрики на „Фолксваген“ се натпреваруваат едни со други за опстанок по плановите за намалување на вкупно 100.000 работни места низ целиот свет до 2030 година, изјави за ДПА аналитичарот за автомобилски сектор Вернер Оле.
„Трката за опстанок започна“, рече Оле во забелешките објавени во неделата.
Тој додаде дека синдикатите и работничкиот совет би можеле да помогнат во наоѓањето решение со намалување на трошоците за работна сила за да се обезбеди иднината на фабриката во Цвикау, во близина на чешката граница.
Оле истакна дека иако во Цвикау моментално се развива нова дивизија за кружна економија, покрај производството на возила, таа нуди перспективи само за дел од работната сила и има многу помало влијание врз добавувачите.
Тој, исто така, ги отфрли сугестиите дека производството на одбранбена опрема би можело да го спаси Цвикау, кој е фокусиран на производство во големи размери. Единствениот разумен начин, вели тој, е да се продолжи со производство на автомобили.
Тој посочи на конкурентот на „Фолксваген“, Стелантис, кој развива нови модели со кинески партнери. Германските фабрики за автомобили би можеле да произведуваат и кинески модели, рече тој. На пример, целосно електричен теренец развиен заеднички од брендот „Опел“ на „Стелантис“ и кинескиот „Липмотор“ треба да се произведува во Сарагоса, Шпанија.
„Тоа би бил нов пристап за „Фолксваген“ и „Ауди“, рече Оле, додавајќи дека сè уште има време тоа да се случи до 2030 година.
Фабриката во Цвикау беше многу соодветна, рече тој. „Таа покажа дека е способна да се справи со сосема нови предизвици“.
„Фолксваген“ се бори со падот на побарувачката и кинеската конкуренција. Менаџментот неодамна даде зелено светло за намалување на дополнителни 50.000 работни места низ целиот свет, покрај претходно договореното намалување на 50.000 работни места во целата групација во Германија до 2030 година.
На крајот на 2025 година, компанијата имаше нешто помалку од 663.000 вработени низ целиот свет, од кои околу 284.000 во Германија.
Загриженоста е особено голема во фабриките во Емден, Хановер, Цвикау и Некарсулм во Германија, кои постојано се споменуваат како потенцијални кандидати за затворање.