Европската асоцијација на производители на автомобили (ACEA) веќе долго време предупредува дека европската автомобилска индустрија работи во исклучително тешки услови. Покрај интензивната конкуренција од кинеските производители на електрични возила, секторот се соочува со високи цени на енергијата, зголемување на трошоците за работна сила, забавување на побарувачката за нови возила и големи инвестиции потребни за исполнување на климатските цели на ЕУ за 2030 година.
ACEA го објави својот став за Законот за индустриски акцелератор (IAA), потврдувајќи ја својата поддршка за целите на овој предлог, кои имаат за цел да го заштитат производството во Европската Унија и да ја намалат зависноста од други региони во областа на чистите технологии.
Имено, Законот за индустриски акцелератор (IAA) претставува еден од клучните законски предлози на Европската комисија во рамките на новата индустриска политика на ЕУ.
Како што е наведено во документот на ЕК, неговата цел е да се поттикне производството на чисти технологии и стратешки индустриски производи во Европа, да се зајакне конкурентноста на европската економија и да се намали зависноста од увоз од трети земји, првенствено од Кина. Предлогот, меѓу другото, предвидува поголема примена на критериумите „Произведено во ЕУ“ во јавните набавки и програмите за државна поддршка, поедноставување на процедурите за индустриски инвестиции и зајакнување на домашните производствени синџири во сектори како што се автомобилската индустрија, производството на батерии, челикот и други чисти технологии.
Како што преговорите влегуваат во клучна фаза, документот на ACEA содржи препораки од автомобилската индустрија за да се обезбеди дека законот ја зајакнува индустриската база на Европа, а воедно ја поддржува конкурентноста. Ова доаѓа во време кога секторот се соочува со зголемени економски, конкурентски и геополитички притисоци и има потреба од регулаторна рамка за поддршка, а не за спречување, на неговата транзиција.
„Ризикот од слабеење на индустриската база на Европската унија е реален и паметен, насочените мерки за поддршка на домашното производство се оправдани. Сепак, обемот на предизвиците со кои се соочува нашиот сектор не смее да се потцени“, рече генералниот директор на ACEA, Сигрид де Вриес.
„Индустријата се соочува со намалени пазари во Европската унија, жестока конкуренција, геополитичка нестабилност, зголемени трошоци за производство и зголемени регулаторни барања, а истовремено инвестира милијарди во електрификација за да се исполнат амбициозните цели во 2030 година. Со неколку важни промени, Законот за индустриски акцелератори може да стане цврст катализатор за индустриски политика“, додаде Де Вриј.
Според позицијата на ACEA, поефикасен пристап кон Законот за индустриски акцелератори за автомобилскиот сектор треба прво да биде насочен кон обезбедување дека придобивките од ознаката „Произведено во ЕУ“ се доволно значајни за да се надоместат трошоците за локализирање на производството во Европа.
Потоа ограничете ја примената на одредбите од законот првенствено на земјите од ЕУ и Обединетото Кралство, со насочена заштита на постојните инвестиции на европските производители во одредени земји, како Турција и Мароко.
„Воведување поедноставни и пофер правила за утврдување на „локалната содржина“, што подобро би ја вреднувало додадената вредност што европските производители ја создаваат во производството на возила, како и важноста на возилата произведени во Европа за европскиот извоз. Поставување реални цели за производство на батерии за електрични возила, во согласност со реалното темпо на развој на производството на батерии и прилагодување на предлогот на специфичните потреби на различните индустриски сегменти – патнички автомобили, лесни комерцијални возила, камиони и автобуси – кои имаат различни вредносни синџири, структури на трошоци и деловни услови“, се наведува во предлозите.
Според податоците на ACEA, автомобилската индустрија во Европската Унија вработува повеќе од 13,5 милиони луѓе, односно приближно осум проценти од вкупната работна сила во ЕУ и сочинува приближно осум проценти од европскиот БДП, поради што се смета за еден од стратешки најважните индустриски сектори.