Малите автомобили со мотори со внатрешно согорување сè уште се фаворити на пазарот. Dacia Sandero и Renault Clio се меѓу најпродаваните возила во Европа, а популарноста на Polo исто така не бледнее. Но, Volkswagen е принуден да оди во друга насока. Ова го изјави шефот на брендот VW, Томас Шефер, во интервју за Auto motor und sport. Поради високите барања за емисии на ЕУ, моторите со внатрешно согорување повеќе не се исплатливи во класата на нискобуџетни возила. Нудењето нови модели со бензински мотори во класата Polo и подолу нема смисла со оглед на идната регулација на издувните гасови. Тие би биле премногу скапи за нашите клиенти.
– Иднината во овој сегмент е електрична – вели Шефер.
Новите електрични мали автомобили ID. Polo и ID. Cross, кои ќе бидат лансирани во 2026 година, како и ID. Every1 (2027) ќе бидат основа на понудата на мали автомобили под хаубата на Volkswagen. Ново бензинско Polo не е предмет на разгледување.
– Единствениот начин за брзо декарбонизирање на масовно произведените автомобили е електричниот погон.
ID излегува на пазарот напролет. Polo, како прв VW со новите стандардни батерии, кои се произведуваат во Залцгитер (недалеку од Волфсбург). Неговата основна цена треба да биде под 25.000 евра, со основен мотор и мала батерија. Строгите прописи за емисија ги прават малите бензински автомобили премногу скапи, а потоа ова би се префрлило на купувачите.