Германскиот „Фолксваген“ продолжува со големи отпуштања во сите свои брендови, додека автомобилскиот гигант се прилагодува на кризата што ја погодува автомобилската индустрија, изјави извршниот директор на групацијата, Оливер Блуме, во неодамнешно интервју за dpa.
Над 35.000 работни места ќе бидат скратени во главниот бренд на „Фолксваген“, 7.500 во „Ауди“ и околу 4.000 во „Порше“. Други брендови и подружници исто така се соочуваат со отпуштања.
„Остваруваме добар напредок“, рече тој за реорганизацијата.
Блуме, кој ја водеше групацијата „Фолксваген“ заедно со спортскиот бренд „Порше“ три години, зборуваше за „турбулентни времиња“.
Германската автомобилска индустрија се соочува со слаба продажба, растечка конкуренција од Кина и тешкотии во транзицијата кон електрична мобилност, како и со климатските цели на ЕУ насочени кон намалување на емисиите и американските царини.
„Мораме да го усогласиме капацитетот со реалноста“, рече Блуме. Продажбата на европскиот пазар се намали за една петтина во последните пет години, истакна тој. „Постепено ги прилагодуваме нашите капацитети. За брендот „Фолксваген“, на пример, за повеќе од 700.000 возила годишно“.
Слабиот домашен пазар ја влошува жестоката ценовна војна во Кина, бидејќи кинеските производители ги предизвикуваат германските производители на автомобили на европскиот пазар.
Високите инвестиции во трансформацијата кон електрична мобилност се дополнителен товар, како и фактот дека продажбата на електрични возила (EV) досега е полоша од очекуваното. Маржите на профит имаат тенденција да бидат пониски кај електричните возила, делумно поради цената на батериите.
„Контролата на трошоците е клучна за обезбедување успешна иднина на оваа компанија“, рече Блуме. Финансискиот притисок е голем, а профитот се намали за 38% во првата половина од годината.
Германија се бори да ја стимулира економијата
Кризата во германската автомобилска индустрија – клучен сектор на најголемата економија во Европа, која во 2024 година имаше 770.000 работни места и годишен приход од повеќе од 540 милијарди евра (628 милијарди долари) – доаѓа во време кога земјата како целина се бори да ја зајакне својата бавна економија.
Фолксваген одлучи да го гради својот помал, попристапен електричен автомобил на Пиринејскиот Полуостров, каде што трошоците се конкурентни, а инфраструктурата на добавувачите е подобра, наместо во својата главна фабрика во Германија.
Сепак, Блуме беше оптимист за иднината на Германија.
„Технологиите се развиваат – а во Германија имаме високо мотивирани, висококвалификувани луѓе и одлична стручна обука“, рече тој.
„Во наши раце е да ја вратиме нашата земја во нејзината поранешна сила“, додаде тој, тврдејќи дека политиката, бизнисот и општеството како целина делат заедничка одговорност.
Што се однесува до сопствената иднина, Блуме рече дека неговата двојна улога во Фолксваген и Порше никогаш не била „замислена да биде трајна“.
Сепак, тој не откри кој би можел да го наследи, истакнувајќи дека таквите одлуки се на надзорниот одбор.