Европа сега повеќе не мора да се плаши од недостиг на гориво за авиони во текот на летната сезона, бидејќи таков развој на ситуацијата е многу малку веројатен, а е последица на зголемувањето на цените.
Имено, токму ова ги поттикна рафинериите и трговците со нафта да ги насочат испораките кон Европа, што го компензира губењето на количините од Персискиот Залив многу побрзо од првично очекуваното.
Загриженоста сега се префрла на почетокот на есента во случај американско-израелската војна против Иран да продолжи и пратките низ Ормутскиот теснец да не се вратат на нормално ниво.
„Нашите добавувачи потврдија дека не очекуваат никакви нарушувања до средината на јули и дека ситуацијата продолжува да се подобрува“, изјави извршниот директор на „Рајанер“, Мајкл О’Лири, како што објавува „Политико“.
Тој додаде дека сега е убеден дека растечкиот увоз од Западна Африка, САД и Норвешка го компензира намалувањето на обемот од Блискиот Исток.
Сето ова е силна промена во споредба со претходната изјава на извршниот директор на Меѓународната агенција за енергија (ИЕА), Фатих Бирол, кој објави дека европските земји би можеле да се соочат со недостиг на гориво за авиони уште кон крајот на мај.
Во сопствениот извештај на агенцијата, објавен претходно овој месец, се забележува раст на производството на гориво за авиони во САД и Западна Африка.
„Алтернативните добавувачи почнаа да ја пополнуваат празнината. САД од нето увозник во април 2025 година станаа нето извозник на почетокот на оваа година, бидејќи силната рафинирачка активност го турна производството на гориво за авиони на повеќегодишен максимум“, се вели во извештајот на ИЕА.
А европските рафинерии, како оние на шпанската „Репсол“, го зголемија производството. Таа компанија објави дека има намера да го зголеми производството на гориво за авиони за 15 до 20 проценти и дека ќе направи сè за да им помогне на секторите како што е туризмот, кои се од големо значење за економијата на таа земја.
Сепак, ИЕА предупредува дека ако конфликтот на Блискиот Исток не заврши наскоро, балансирањето на снабдувањето со гориво за авиони сепак ќе се одолговлекува со текот на времето.
Кратко по почетокот на војната, цената на тоа гориво скокна на над 200 долари за барел, што е двојно повеќе од цената пред војната. Во последните недели, цените се малку пониски и се движат околу 160 долари за барел.
Првичната криза со горивото ги натера авиокомпаниите како што се САС и Луфтханза да го намалат бројот на летови, но оваа недела Рајанер објави дека додава нови летови.
Еуроконтрол, кој управува со летовите во Европа, неодамна ја ревидираше својата прогноза за раст на бројот на летови во текот на летото на два до 2,5 проценти во споредба со летото минатата година. Ова е малку помалку од претходно прогнозираниот раст од 3,3 проценти.