Фолксваген има големи надежи за Кина, најголемиот и еден од најсуровите автомобилски пазари во светот. Прашањето е дали тоа ќе функционира.
Германскиот производител на автомобили, кој некогаш доминираше на пазарот со повеќе од 50% удел, инвестираше 3 милијарди евра (3,5 милијарди долари) во голем центар за истражување и развој – најголем надвор од матичната земја – во Хефеј, скромен град во централна Кина со население од 10 милиони.
Тоа е целосна промена од начинот на кој странските производители на автомобили со децении работеа во Кина, произведувајќи автомобили што ги развиле во странство, споделувајќи ја својата технологија со локалните партнери. Таа стратегија беше потисната од брзорастечките локални конкуренти кои нагло ја намалија продажбата на странски брендови.
„Овој бизнис модел сега е исчезнат“, рече Томас Улбрих, главен директор за технологија на групацијата Фолксваген во Кина.
Во она што Улбрих го нарекува промена на парадигмата, Фолксваген го започна својот последен преглед на својот пристап кон Кина во 2022 година.
Развива возила специјално прилагодени за кинески возачи – автомобили кои веројатно никогаш нема да се видат на европските патишта, иако би можеле да го најдат патот до пазарите на Блискиот Исток и Југоисточна Азија.
Конкурентноста во фокусот
Со воведувањето на новите модели, Фолксваген ќе открие дали инвестицијата ќе се исплати со тоа што ќе му помогне да ги стигне кинеските производители BYD и Geely и да го врати пазарниот удел.
Таквата стратегија е клучна за враќање на конкурентноста во Кина, рече Рела Сускин, аналитичар за акции во Морнингстар, која го покрива европскиот автомобилски сектор.
Но, таа предвиде, „тоа ќе им овозможи да ги одржат нивоата на пазарен удел во согласност со сегашните нивоа, наместо да им овозможи да го вратат пазарниот удел што е изгубен во последните неколку години“.
Прашањето е дали може да заработи пари на хиперконкурентен пазар кој ги намали цените до нивоа што водат до банкрот.
Ауди, дел од групацијата Фолксваген, го предводеше овогодинешното воведување на нов бренд наречен „AUDI“ – името е напишано со големи букви. Фолксваген се подготвува да лансира нови модели за 2026 година развиени „во Кина, за Кина“, како што сака да каже производителот на автомобили.
„Прашањето од милион долари е дали оваа стратегија ќе се исплати“, рече Клер Јуан, директорка за корпоративни оценки за кинески автомобили во S&P Global Ratings. „Мораме да следиме, но мислам дека се на добар пат да ги стигнат во трката.“
Странските производители на автомобили беа оставени зад драматичните промени на кинескиот пазар во последните пет години.
Електричните возила пораснаа на приближно половина од продажбата на нови автомобили. Купувачите очекуваат да доаѓаат со најновите дигитални карактеристики, од големи екрани на допир слични на iPad до можности за автономно возење како едноставно паркирање наназад.