Продажбата и производството на „Тојота Мотор Ко.“ се намалија во ноември, првенствено поради остриот пад во Кина, бидејќи земјата ги укинува субвенциите наменети за поттикнување на продажбата на електрични и енергетски ефикасни автомобили.
Глобалната продажба – вклучувајќи ги и подружниците на „Даихацу Мотор Ко.“ и „Хино Моторс Лтд.“ – се намали за 1,9 проценти во споредба со истиот период минатата година, на 965.919 возила, објави јапонскиот производител на автомобили. Производството се намали за 3,4 проценти, на 934.001 возила.
Глобалните производители на автомобили се соочуваат со растечка неизвесност додека работат во средина на трговски тензии, регулаторни промени и неизвесна економска перспектива. Резултатите на Тојота служат како барометар за борбата на индустријата да ја балансира силната долгорочна побарувачка со краткорочните економски и политички притисоци.
Продажбата на брендовите Тојота и Лексус во Кина се намали за 12 проценти во ноември, соопшти компанијата, истакнувајќи дека субвенциите за замена на стари возила се намалени во големите градови бидејќи средствата се потрошени.
Податоците беа објавени во време на зголемени дипломатски тензии меѓу Кина и Јапонија, кои траат од ноември, кога јапонскиот премиер Санае Такаичи даде изјави за Тајван што ги налутија претставниците на најголемата економија во Азија. Кина потоа ги предупреди своите граѓани да не патуваат во Јапонија.
Производството на Тојота во Тајланд се зголеми за 15 проценти минатиот месец, а во САД за девет проценти, додека во Кина се намали за 14 проценти, во Јапонија за 9,7 проценти и во Велика Британија за 7,9 проценти.
Одлуката на Европската Унија овој месец да ја олабави фактичката забрана за мотори со внатрешно согорување се чинеше како потег што им носи поголема флексибилност на традиционалните производители на автомобили кои сакаат масовно да произведуваат возила на батерии.
Иако Тојота и другите јапонски производители, кои беа пионери во хибридната технологија на бензин-електрични мотори, веќе имаа предност пред конкурентите кои сè уште се потпираат исклучиво на бензински автомобили, прегледот на политиката на ЕУ би можел да отвори простор за долгоочекуваните електрични возила на Кина.
Во меѓувреме, компанијата беше цел на американскиот претседател Доналд Трамп, кој се подготвуваше да воведе високи царини за автомобили и автоделови увезени во САД. Порано овој месец, Трамп рече дека го расчистува патот за производство и продажба на лесни азиски „кеи“ автомобили во САД, иако тие во моментов не ги исполнуваат федералните безбедносни стандарди за нови возила.
Неодамна, Тојота објави дека ќе извезе три модели произведени во Америка назад во Јапонија, како гест насочен кон исполнување на желбите на Трамп.