Најдолгите чекања на два големи европски аеродроми се дуплираа ова лето во споредба со минатата година по хаотичното воведување на новиот електронски систем за гранична контрола на Европската Унија.
Според податоците од аналитичката компанија Qsensor објавени од „Фајненшл тајмс“, максималното време на чекање во Франкфурт во јули достигна 120 минути, двојно повеќе од претходната година, кога изнесуваше 60 минути.
Во Минхен, најдолгото чекање се зголеми од 31 на 60 минути, додека во Амстердам скокна од 80 на 120 минути.
Новиот систем бара биометриски податоци на патниците
Во април, Европската Унија воведе систем за влез и излез, познат како EES, кој ги регистрира патниците од Обединетото Кралство и други земји надвор од ЕУ.
При прв влез, патниците мора да ги регистрираат своите отпечатоци од прсти, фотографија и лични податоци.
Системот треба да ја зајакне граничната безбедност, да овозможи попрецизно следење на влезовите и излезите, полесно откривање на лица кои го надминуваат дозволениот престој и да помогне во идентификувањето на бараните лица.
Сепак, неговото воведување беше обележано со одложувања, технички тешкотии и проблеми со опремата, токму она за што туристичката и воздухопловната индустрија предупредија пред почетокот на имплементацијата.
О’Лири: Системот беше погрешно дизајниран
Извршниот директор на Ryanair, Мајкл О’Лири, беше меѓу најгласните критичари на новиот систем.
Тој оцени дека EES е погрешно дизајниран и дека постапката за регистрација треба да се префрли на интернет.
Според него, „Рајанер“ регистрирал значителни редици на приближно 15 аеродроми.
Аеродромот во Франкфурт, исто така, потврди дека новите гранични контроли доведоа до доцнења во заминувањата и дополнителни оперативни тешкотии.
Најголемиот проблем со рачните контроли
Податоците од „Ксензор“ покажуваат дека најголемите зголемувања на чекањата се случуваат во најпрометните делови од денот.
Во Минхен, зголемувањето на времето на чекање беше видливо првенствено кај патниците кои поминуваат низ рачна контрола, што укажува дека регистрацијата во EES е една од главните причини за создавање редици.
Автоматизираните контроли главно ги користат граѓаните на ЕУ, кои не треба да се подложат на нова регистрација.
Европската комисија наведува дека просечната регистрација во EES трае околу 70 секунди, но во големите сообраќајни центри дури и кратко дополнително време по патник може да создаде сериозни тесни грла.
Аеродромите привремено исклучуваат дел од контролите
За да се намали притисокот во текот на летната сезона, многу аеродроми привремено исклучија дел од проверките во EES, на пример собирањето отпечатоци од прсти во најпрометните периоди.
Таа флексибилност треба да заврши во септември.
Осум членки на ЕУ и Швајцарија веќе побараа од Европската комисија да ја продолжи можноста за привремено олеснување на контролите.
Комисијата моментално разговара со земјите-членки за можното продолжување на постојните исклучоци.
Од неговото лансирање, регистрирани се 160 милиони влезови и излези.
Европската комисија истакнува дека системот, и покрај проблемите, носи значителни безбедносни придобивки.
Од неговото лансирање, EES регистрираше околу 160 милиони влезови и излези на патници преку надворешните граници на ЕУ.
Комисијата тврди дека во повеќето случаи влијанието на системот врз патниците од надвор од ЕУ е ограничено.
Авиокомпаниите, сепак, предупредуваат дека проблемите не се рамномерно распределени.
Извршниот директор на British Airways, Шон Дојл, изјави дека EES создал проблематични области на одредени аеродроми, иако досега немал значително влијание врз целокупното работење на компанијата.
Извршниот директор на easyJet, Кентон Џарвис, ги повика аеродромите да ја користат дозволената флексибилност на системот и да избегнуваат ситуации каде што патниците чекаат со часови на граничната контрола.
Вистинскиот тест за EES би можел да дојде по летото, ако истечат привремените исклучоци, а аеродромите мора целосно да имплементираат биометриски контроли дури и во време на шпиц во сообраќајот.