Извозот на кинески патнички автомобили се зголеми за 80 проценти во јуни во споредба со истиот месец минатата година, главно поради побарувачката за електрични возила, додека домашната продажба се намали за 26 проценти.
Според податоците од Кинеската асоцијација на производители на автомобили, во првите шест месеци од оваа година, извозот на патнички возила од Кина се зголемил за 72 проценти и надминал 4,4 милиони. Продажбата во земјата е сè уште поголема од извозот, а за периодот од јануари до јуни изнесувала речиси 8,3 милиони возила, додека само во јуни биле продадени околу 1,5 милиони патнички автомобили.
Кина минатиот месец извезе околу 905.000 патнички автомобили, по 809.000 во мај. Домашниот пазар на автомобили е под притисок поради презаситеност, остра ценовна војна и продолжен пад на пазарот на недвижности, што ги оптоварува буџетите на домаќинствата и ја ослабува побарувачката. Намалените државни субвенции за купување електрични возила претставуваат дополнителен удар.
Консалтинг фирмата AlixPartners проценува дека продажбата на лесни возила во Кина, вклучително и патнички автомобили, би можела да падне за 10 проценти, делумно затоа што купувачите ги одложуваат купувањата во очекување на понатамошен пад на цените. Во исто време, кинеските производители како BYD се шират на странските пазари и отвораат фабрики во клучните земји, што може да ја подобри нивната профитабилност, но исто така да ги зголеми трговските тензии.
Аналитичарот на S&P Global Ratings, Стивен Чан, процени дека извозот на патнички автомобили од Кина во целата 2026 година би можел да порасне помеѓу 30 и 50 проценти во споредба со претходната година. AlixPartners, од друга страна, неодамна процени дека кинескиот извоз би можел да достигне околу 10 милиони возила оваа година, по приближно седум милиони во 2025 година.
Кинеските брендови дополнително влегуваат на канадскиот пазар по одобрувањето на годишната квота за увоз од 49.000 електрични возила од Кина со ниска даночна стапка.
Аналитичарите следат дали ова би можело да го отвори патот и кон САД, каде што високите царини практично го блокираат кинескиот извоз на електрични возила. Polestar, со седиште во Шведска и контролиран од кинескиот Geely, минатиот месец изјави дека Министерството за трговија на САД му забранило да продава возила во САД почнувајќи од моделската 2027 година.
Претседателот на GAC International, Веј Хаиганг, на Саемот за автомобили во Хонг Конг во јуни изјави: „Глобализацијата стана неопходност“.
Тој додаде: „Во високо конкурентната средина во Кина, компаниите што не влегуваат на странските пазари ќе се соочат со огромни тешкотии за да преживеат“.