Извршниот директор на Renault, Лука Де Мео, фрли сомнеж во распоредот за транзиција кон електрични возила во Европа, додавајќи дека производителот на автомобили мора да ги намали трошоците ако сака да ги исполни своите цели за ЕВ, во коментарите за деловниот дневен весник Les Echos објавени во понеделникот.
Транзицијата кон електрични возила игра клучна улога во намалувањето на глобалните емисии на јаглерод, а темпото со кое се случува оваа промена ќе ја преобликува автомобилската индустрија и животната средина.
Неодамнешните избори во ЕУ, кои дојдоа во време на слаба побарувачка за електрични возила, забележаа се поголеми повици за укинување на забраната за продажба на дизел и бензински автомобили од 2035 година, која треба да биде разгледана во 2026 година.
„Потребна ни е малку поголема флексибилност во распоредот“, рече Де Мео, кој исто така претседава со европската автомобилска лоби групација ACEA, но додаде: „Сепак, би било сериозна стратешка грешка едноставно да се напушти целта поради тековното забавување на пазарот. .
Запрашан за амбициите на Рено да префрли 100% од своето европско производство на автомобили на електрични возила во контекст на слабиот домашен пазар, Де Мео рече:
„Точно е дека сè уште не сме на вистинскиот пат да постигнеме 100% електрични автомобили до 2035 година. Тоа е точно. Ако клиентите не следат нас, сите сме одговорни. Мораме да ги намалиме трошоците“.
Автомобилскиот сектор доживеа различни предизвици, како што се регулаторната несигурност и конкуренцијата од Кина, кои придонесоа за кризата на трошоците за живот на домашните пазари, што влијаеше на транзицијата кон електрични возила.
Глобалната продажба на електрични возила порасна за 35% во 2023 година, но падна во 2024 година. Сепак, продажбата на нови автомобили во Европската унија се зголеми за 4,3% во јуни на највисоко ниво од јули 2019 година, додека регистрациите на возила на батерии, електрични автомобили малку светнуваат.
