Zhejiang Geely Holding Group продаде 730.000 возила во периодот јануари-март, со што стана првиот кинески производител на автомобили кој се проби во топ 10-те светски продажби на автомобили во овој квартал.
Групацијата Geely, рангирана на 12-тото место во првиот квартал од 2023 година, ги престигна германската групација Мерцедес-Бенц и БМВ и се рангираше на 10-тото место со зголемен обем на продажба за 27 отсто на годишно ниво.
Другите кинески производители на автомобили BYD, Changan Automobile, Chery Automobile и SAIC Motor се најдоа на првите 20. Глобалното рангирање на продажбата беше составено врз основа на податоците на компанијата и анкетата на компанијата MarkLines.
Со оглед на тоа што продолжениот лунарен новогодишен празник паѓа во односниот квартал, кинеските производители на автомобили имаат помалку денови за продажба и имаат тенденција да имаат слаби перформанси на нивните глобални врсници. Но, во првиот квартал од 2024 година, пет кинески играчи во првите 20 забележаа зголемување на нивната комбинирана продажба за повеќе од 20%. Вкупниот раст на продажбата за 20-те најголеми производители на автомобили беше 2%.
Главниот електричен бренд Zeekr на Geely Auto на листата на Хонг Конг имаше добри резултати, со продажба на нови електрични возила повеќе од двојно. Volvo Car, исто така под капата на групацијата Geely, ја зголеми продажбата за 12%.
BYD продаде 620.000 возила во првиот квартал, што претставува зголемување од 13%.
Извозот поттикна раст на продажбата на кинескиот контингент. Продажбата на Geely Group во странство се зголеми за 43%. BYD го зголеми извозот во Европа и Југоисточна Азија, со вкупна продажба во странство за 150% до 98.000 возила.
ЕВ и електрифицираните возила како што се plug-in хибридите сочинуваат повеќе од 32% од продажбата од јануари до март во Кина. Но, конкуренцијата е интензивна, а BYD започна круг на намалувања на цените што го следеа Чанган и другите. Како резултат на тоа, цените на електричните возила се приближуваат до нивото на конвенционалните возила на бензин.
Кинескиот пазар на електрични возила покажува знаци на прекумерна понуда. ЕВ и поврзаниот производствен капацитет ќе достигнат 36 милиони возила во 2025 година, според локалните медиуми, повикувајќи се на плановите на производителите на автомобили и локалните власти. Сепак, продажбата во Кина се предвидува на приближно 17 милиони возила следната година, што укажува на зголемен јаз меѓу понудата и побарувачката.
Кинеските производители на автомобили се повеќе гледаат на прекуокеанските пазари. Извозот на нови енергетски возила е зголемен за 78% до 1,2 милиони возила во 2023 година, според една индустриска трговска групација. Според друга проценка, извозот ќе се зголеми на 3,5 милиони возила во 2025 година.
Со оглед на тоа што Кина го извезува својот вишок залихи по ниски цени, САД и европските земји изразија загриженост поради нелојалната конкуренција во автомобилската индустрија и потенцијалните загуби на работни места. САД најавија планови за четирикратно зголемување на царините за кинеските електрични возила на 100%.
Кинеските производители на автомобили го прошируваат извозот во Русија, како и во Централна и Јужна Америка. Русија беше главната дестинација за извоз на возила во кварталот јануари-март, по што следи Мексико, според Кинеската асоцијација на производители на автомобили. Земјите од Блискиот Исток, како што се Обединетите Арапски Емирати, исто така стануваат сè поважни извозни пазари.
Toyota Motor се најде на врвот на глобалните продажни топ листи во првиот квартал со 2,52 милиони возила, што е пад од 5%, додека Volkswagen Group е на второто место со 2,1 милиони возила, 3% повеќе од пред една година.
Третопласираната Hyundai Motor Group, која ја вклучува Kia, забележа пад на продажбата за 2% до 1,76 милиони возила.