Акциите на кинескиот производител на електрични автомобили BYD скокнаа оваа недела, откако соопшти дека очекува двојно зголемување на профитот во третиот квартал во споредба со минатата година, јавува Би-Би-Си. BYD сега е пред Tesla по квартално производство и втор по американскиот производител на автомобили по глобална продажба, што е голем успех за оваа кинеска компанија, но и „притискање“ за иднината. Исто така, успехот на BYD покажува дека целата кинеска автомобилска индустрија расте, а тоа го поткрепува и фактот што оваа година Кина ја престигна Јапонија и стана најголем извозник на автомобили во светот. Тоа е светла точка во забавената кинеска економија, која се бори со тешка криза и рекордна невработеност. Покрај тоа, Пекинг ги зголемува тензиите со многу земји, вклучително и со САД, но и со многу европски земји, кои во моментов се главните извозни пазари за кинески електрични возила.
Добар почеток
BYD имаше предност од самиот почеток. За разлика од повеќето производители на автомобили кои се разграниле во електрични модели, BYD првично беше компанија за батерии која подоцна започна да произведува автомобили. Нивниот извршен директор Ванг Чуанфу, кој сега наводно вреди 18,7 милијарди долари, е роден во семејство на фармери во една од најсиромашните провинции во Кина во 1966 година, пишува Би-Би-Си.
По стекнувањето диплома по инженерство, тој заедно со неговиот братучед во Шенжен во 1995 година ја основал BYD. Дуото се прослави како производители на батерии на полнење – кои се користат во паметни телефони, лаптопи и друга електроника – кои се натпреваруваа со поскапите јапонски батерии. Во 2002 година, BYD го купи државниот производител на автомобили, Qinchuan Automobile Company. Во тоа време, Кина бараше начин да се пробие на автомобилскиот пазар и започна огромни субвенции и даночни олеснувања за компаниите кои се занимаваат со обновлива енергија, вклучително и компаниите кои се занимаваат со производство на батерии и електрични автомобили. За BYD, тоа беше совршен момент. Во 2008 година, американскиот милијардер инвеститор Ворен Бафет купи 10 отсто од акциите во BYD Auto и рече дека еден ден BYD ќе стане „најголемиот играч на глобалниот автомобилски пазар кој неизбежно оди на струја“.
Денес, Кина доминира во глобалното производство на електрични возила, главно благодарение на BYD. И Пекинг сака да го задржи тоа водство, па минатиот јуни им понуди на компаниите даночни олеснувања во вредност од 72,3 милијарди долари во текот на четири години.
Аналитичарите велат дека BYD својот раст го должи на својот оригинален бизнис – батериите. Тие се меѓу најскапите делови на електричните возила и правејќи ги „во куќата“ заштедува многу пари на BYD. Конкурентите, вклучително и Tesla, се потпираат на трети производители за батерии.
BYD против Тесла
Илон Маск се насмеа за време на телевизиско интервју во 2011 година кога беше прашан за BYD и неговите кинески конкуренти. Во тоа време, Tesla беше сè уште млада компанија и штотуку го претстави прототипот на првиот автомобил што ќе го лансира – Model S. Денес Маск веројатно се кае за својата реакција. Имено, Tesla до септември продаде 74.073 возила на кинескиот пазар, додека BYD во истиот период продаде 286.903. Иронично е што Tesla е одговорна за зголемената популарност на електричните возила во Кина. Зелените стимулации не ги привлекоа клиентите да купуваат електрични возила додека не дојде Тесла, според Би-Би-Си.
Кога Кина, најголемиот светски пазар на автомобили, сакаше да внесе повеќе електрични возила во земјата, ги олабави правилата за да им овозможи на странските компании целосна сопственост на производството и продажбата во земјата. Пред тоа, на компаниите како Џенерал Моторс и Тојота им требаше локален партнер дури и да изградат фабрика во Кина. Кога тоа се промени, Тесла ја искористи шансата. Дури и денес, Tesla е најголемиот извозник на електрични возила произведени во Кина и втор најголем продавач на електрични возила во Кина.
Но, како што растат тензиите меѓу Вашингтон и Пекинг, Маск го насочи своето внимание кон Индија, која се продава како алтернативен конкурент на кинескиот пазар. Маск рече дека Тесла (фабриката) ќе дојде во Индија „што е можно поскоро“ по состанокот во јуни минатата година со индискиот премиер Нарендра Моди.