Кинескиот пазар на автомобили забележа остар пад на продажбата во април, а автомобилите на бензински мотор претрпеа најголем удар
Според податоците од Кинеската асоцијација на патнички автомобили (PCA), продажбата на патнички возила се намалила за 21,5 проценти во споредба со истиот период минатата година, на вкупно 1,4 милиони возила. Ова е најслабиот април од 2022 година, кога строгите затворања поради пандемијата на ковид го парализираа пазарот.
Особено драматичен пад е забележан кај возилата со мотори со внатрешно согорување. Нивната продажба се намалила за околу една третина, што аналитичарите го гледаат како сериозен знак за слабеење на потрошувачката во втората најголема економија во светот.
Војната и зголемувањето на цените на нафтата го погодија пазарот
Една од главните причини за падот е зголемувањето на цените на нафтата по ескалацијата на конфликтот со Иран. Генералниот секретар на PCA, Цуи Донгшу, изјави дека повисоките цени на горивата силно го погодиле пазарот на автомобили и дека падот на продажбата на бензин е многу поголем од очекуваното.
Автомобилскиот сектор во Кина е особено важен бидејќи, заедно со недвижностите, претставува една од најголемите категории на потрошувачи за домаќинствата. Затоа сегашниот пад на продажбата се смета и за предупредување за пошироката состојба на кинеската економија.
Иако многу производители очекуваа дека електричните автомобили би можеле да профитираат во ситуација на високи цени на горивата, дури ни тој сегмент не ја покажа очекуваната отпорност. Продажбата на електрични возила и хибридни возила со приклучок се намали за 6,8 проценти во април, па растот на уделот на електричните возила не можеше да го компензира колапсот на пазарот на бензин.
Државните субвенции се намалени, потрошувачите се претпазливи
Аналитичарите истакнуваат неколку причини за слабеење на побарувачката. Кинеските потрошувачи остануваат претпазливи во однос на забавениот економски раст, отпуштањата и намалувањето на платите. Покрај тоа, властите во Пекинг ги намалија државните субвенции за замена на стари возила, а повторно беше воведен данок за купување електрични автомобили.
И покрај падот на продажбата, електричните автомобили и хибридните возила со приклучок сега сочинуваат повеќе од 60 проценти од новите регистрации во Кина, што е рекорден удел. Но, ова зголемување на уделот е последица на фактот дека пазарот на бензин падна уште повеќе.
Во првите четири месеци од оваа година, вкупната продажба на автомобили во Кина се намали за 18,5 проценти во споредба со истиот период минатата година, со што се разбиваат надежите на производителите дека пазарот ќе почне да се опоравува во текот на пролетта.
Експертот за автомобилска индустрија Ли Јанвеи предупредува дека Кина би можела да влезе во долгорочен пад на побарувачката. Тој ги наведува слабеењето на економијата и зголемувањето на трошоците за живот како клучни причини, како и негативното влијание на повисоките цени на енергијата врз финансиските пазари и расположението на потрошувачите.
Дополнителен аларм е фактот дека учеството на купувањата автомобили во вкупните малопродажни трошоци падна на само 7,8 проценти во првиот квартал, што е најниско ниво за најмалку пет години.
Кинеските производители бараат спас во извозот
Кризата сè повеќе ги погодува водечките кинески производители на електрични возила. Компанијата BYD го забележа осмиот последователен месечен пад на продажбата на домашниот пазар, со минус од 16 проценти во споредба со минатата година. Сепак, извозот на компанијата се зголеми за 71 процент.
Сличен тренд забележува и Tesla. Речиси 80.000 возила беа испорачани од фабриката во Шангај во април, но продажбата во Кина се намали за десет проценти. Во исто време, извозот од кинеската фабрика скокна за 80 проценти, најмногу на пазарите во Југоисточна Азија, кои се особено погодени од порастот на цените на нафтата.
Во април, вкупниот извоз на автомобили од Кина порасна за дури 112 проценти, а електричните автомобили и хибридите со приклучок дадоа најголем придонес за тој раст.