Просечната малопродажна цена на автомобил во Кина падна за околу 19 проценти во последните две години и сега изнесува околу 165.000 јуани (20.000 евра). Хибридните и возилата станаа поевтини за 27 проценти, а чисто електричните возила за 21 процент.
Конкуренцијата на кинескиот пазар на електрични автомобили станува сè поинтензивна, што може да има далекусежни последици не само за Кинезите, туку и за глобалниот пазар на автомобили. Минатата недела, индустрискиот гигант BYD објави значителни попусти – во некои случаи повеќе од 30 проценти – на неколку од своите поевтини модели на батерии и хибридни модели. Намалувањето на цената на компактниот модел Seagull, кој сега чини 55.800 јуани (околу 6.900 евра), беше особено забележливо. Наскоро, други големи кинески производители на автомобили почнаа да го следат овој пример.
„Оваа акција на BYD донесе значителна нервоза во индустријата“, изјави за CNBC Џонг Ши, аналитичар во Здружението на дилери на автомобили на Кина.
„Индустријата е во еден вид шок, а помалите производители се сè повеќе загрижени за својата конкурентност.
Кинеската индустрија за електрични возила се соочува со бавен раст и потрошувачка. Владата во Пекинг се обидува да ги поттикне купувањата со различни мерки, вклучително и субвенции за нови енергетски возила, кои вклучуваат електрични и хибридни автомобили, пишува хрватски Форбс.
Пазарот се заканува со колапс
„Оваа најнова ценовна битка покажува како нерамнотежата помеѓу понудата и побарувачката продолжува да ги влошува дефлациски притисоци“, предупреди Робин Ксинг, главен економист за Кина во Морган Стенли.
Ценовната војна на кинескиот пазар на електрични возила трае веќе две години, делумно под влијание на стратегиите на Тесла. Но, сега традиционалните производители, вклучително и државните компании, чувствуваат силен притисок бидејќи новите енергетски возила сочинуваат речиси половина од продажбата на нови патнички автомобили во Кина.
Претседателот на „Грејт Вол Моторс“, Веи Џианџун, минатата недела предупреди дека кинеската автомобилска индустрија би можела да биде погодена од сопствената верзија на „Кризата на Евергранде“, споредувајќи го експлозивниот раст на секторот за електрични возила со некогаш прегреаниот пазар на недвижности кој се распадна по банкротот на „Евергранде“ во 2021 година.
Разлики во цените
Просечната малопродажна цена на автомобил во Кина падна за околу 19 проценти во последните две години и сега изнесува околу 165.000 јуани (20.000 евра). Хибридните и возилата со продолжен дострел станаа поевтини за 27 проценти, а чисто електричните возила за 21 процент. Класичните возила на фосилни горива станаа поевтини за 18 проценти.
За споредба, просечната цена на нов автомобил во САД во април изнесуваше 43.000 евра, што е зголемување од еден процент во споредба со пред две години. Електричните автомобили во САД чинат во просек 52.000 евра. Просечната цена на електричните возила во Европа варира во зависност од земјата и сегментот на возила, но генерално се движи помеѓу 45.000 и 66.000 евра.