Деветте најпрофитабилни авиокомпании во светот остварија вкупна нето добивка од 25,11 милијарди долари, или 22 милијарди евра, според најновите годишни резултати, додека „Емирати“ ја задржа својата водечка позиција. Сепак, овие податоци главно ја покажуваат состојбата на индустријата непосредно пред војната во Иран, која сè промени.
Авиокомпаниите објавија рекордни профити во своите најнови финансиски извештаи, при што деветте најуспешни превозници остварија вкупно 25,11 милијарди долари, или 22 милијарди евра, според анализата на нето заработката на ниво на целата индустрија од страна на инвестициската компанија „Уан Инвестментс“ од Дубаи.
„Емирејтс“ е на првото место втора година по ред, но деталите и временската рамка во овој случај се исклучително важни.
„Емирејтс“ објави рекордна нето добивка од 5,4 милијарди долари, или 4,7 милијарди евра, во првиот квартал од оваа година, што е најдобар резултат во историјата на компанијата и, според неа, најдобар резултат во целата индустрија. Ова е постигнато и покрај, како што изјави претседателот на компанијата, шеикот Ахмед бин Саид Ал Мактум, значајните предизвици во последниот месец од кварталот, откако почетокот на војната во Иран на крајот на февруари доведе до затворање на воздушниот простор над Заливот.
„Делта“ е на второто место со пет милијарди долари, или 4,3 милијарди евра, со што ја консолидира својата водечка позиција меѓу американските авиокомпании, пред „Јунајтед“, кој заработи 3,4 милијарди долари, или три милијарди евра.
Следните се водечките европски авиокомпании.
Во деловната година што заврши во март, „Рајанер“ оствари профит од 2,26 милијарди евра, што е раст од 40 проценти, поттикнат од силното зголемување на цените на билетите. „Туркиш ерлајнс“, со рекордни приходи, заработи приближно 2,4 милијарди долари, или 2,1 милијарда евра, иако неговиот профит беше намален.
Профитот на „Сингапур ерлајнс“ од 2,1 милијарда долари, или 1,8 милијарди евра, има најголема забелешка во ова рангирање, што е објаснето подолу. „Катар ервејс“ оствари 1,94 милијарди долари, или 1,7 милијарди евра, „Катај Пацифик“ околу 1,27 милијарди долари, или 1,1 милијарда евра, во третата последователна успешна година, додека јапонската „АНА“ забележа околу 1,1 милијарда долари, или 963 милиони евра.
Резултатот на „Сингапур ерлајнс“ вклучува еднократна, неготовинска сметководствена добивка од 1,1 милијарда сингапурски долари, или 800 милиони американски долари, забележана од спојувањето на „Ер Индија“ и „Вистара“. Затоа, основната добивка на компанијата изнесуваше приближно 1,3 милијарди долари, односно 1,1 милијарда евра.
Листата вклучува само поединечни авиокомпании, а не матични групи кои работат преку повеќе брендови, како што се IAG и Lufthansa Group, поради што British Airways и Lufthansa не се на неа.
Qatar Airways и Emirates Group се групации со еден превозник кои вклучуваат само авиокомпанија, товар и трговија без царина, и објавуваат резултати само на ниво на група, така што податоците се вклучени во рангирањето.
Војната во Иран ја менува сликата
Рангирањето ја покажува индустријата на својот врв, непосредно пред да се променат околностите.
Резултатот на Qatar Airways всушност беше речиси десет проценти послаб, и покрај рекордната оперативна добивка, откако конфликтот доведе до затворање на воздушниот простор на Катар во последниот квартал од деловната година.
„Не е често една финансиска година да бара од организацијата да покаже и што најдобро може да постигне и колку може да издржи“, рече извршниот директор Хамад Ал-Катер.
Emirates превезе еден процент помалку патници од истата причина, но последиците само почнуваат да се чувствуваат, додека сега се чини дека војната во Иран повторно се разгоре во втората половина од годината.
Цената на млазното гориво, кое веќе сочинуваше околу 25,8 проценти од оперативните трошоци на авиокомпаниите во 2025 година, според „Уан инвестментс“, се искачи над 150 долари за барел откако војната го прекина сообраќајот низ Ормутскиот теснец. Меѓународното здружение за воздушен транспорт предупреди дека профитот на глобалните авиокомпании може да се намали за половина оваа година, иако нафтата моментално се тргува по околу 85 долари за барел.
„Рајанер“, кој однапред обезбеди 80 проценти од своите потреби за гориво по цена од околу 67 долари за барел, одби да објави прогноза за следната година, наведувајќи ја ниската видливост на идните случувања, пренесува „Еуроњуз“.