Францускиот „Рено“ во вторник објави дека ќе соработува со американскиот „Форд“ на развој на мали, евтини електрични возила што „Форд“ ќе ги продава на европскиот пазар, како и на производство на комерцијални комбиња. „Форд“ и „Рено“ се здружуваат за да ги намалат трошоците за развој и да се спротивстават на зголемената конкуренција од кинеските производители, објавија двете компании.
„Знаеме дека сега сме во борба за опстанок во нашата индустрија“, изјави извршниот директор на „Форд“, Џим Фарли, пред новинарите во понеделник во Париз пред соопштението за медиумите, како одговор на прашањето за подготвеноста на „Форд“ да се соочи со заканата од поевтините кинески производители. „Нема подобар пример за тоа од Европа“.
Традиционалните европски производители во последните неколку години мора да се справат со зголемен прилив на кинески модели произведени од компании како BYD, Changan, Xpeng и многу други.
Како дел од новото партнерство помеѓу Ford и Renault, првото од двете планирани мали електрични возила, кои ќе се произведуваат во фабриката на Renault во северна Франција, треба да пристигне на пазарот во 2028 година. Двата планирани модели ќе бидат помали од кој било модел што Ford моментално го планира за американскиот пазар, пополнувајќи ја празнината во понудата на Ford, рече Фарли.
Двете компании, исто така, заеднички ќе развиваат нови модели на комбиња што ќе се продаваат на европскиот пазар под нивните брендови. „Заедно можеме да создадеме моќно производство во сегментот на LCV (лесни комерцијални возила) во Европа, со кое Кинезите тешко би можеле да се натпреваруваат“, додаде Фарли.
Иако моментално има само мал број кинески комбиња на европскиот пазар, Фарли вели дека Renault и Ford „се натпреваруваат директно со нив секој ден“ на пазарите на земјите во развој. „Кинезите доаѓаат наскоро и затоа не сакам да чекам“, рече шефот на „Рено“, Франсоа Провост.
„Форд“ и „Рено“ се согласија да соработуваат откако тим од „Рено“ го посети седиштето на „Форд“ во Детроит во март оваа година. Фарли и Провост рекоа дека нема планови за спојување на двете компании.
Уделот на Форд на европскиот пазар на патнички автомобили е речиси преполовен во последните години, од 6,1 процент во 2019 година на 3,3 проценти во првите 10 месеци од оваа година, бидејќи се повлекува од сегментот на патнички возила. Како дел од серија реструктуирања, Форд ги намали работните места во Европа, а оваа година ја затвори и својата фабрика во Сарлуис во Германија.
Со оглед на одлуката на владата на новиот американски претседател Доналд Трамп да ги укине субвенциите за електрични возила, вториот најголем американски производител се соочува со двојна цена од инвестирањето во истовремен развој на нови мотори со внатрешно согорување и нова, но скапа електрична технологија.
Со користење на платформата на Рено за електрични возила во комбинација со дизајнот на Форд, тие се надеваат дека ќе можат поуспешно да се натпреваруваат на европскиот пазар на електрични автомобили (EV) против традиционалните производители како што е германскиот Фолксваген – но и кинеските.
Форд веќе произведува два модели на EV во Европа, на платформата на Фолксваген, а во соработка со тој германски производител работи на комбиња, односно комерцијални возила. Фарли им изјави на новинарите дека новото партнерство со „Рено“ не значи дека ја прекинуваат соработката со „Фолксваген“, туку дека новиот договор ќе ги „дополни“ нивните постоечки партнерства.
Од друга страна, „Рено“ развива и нова генерација комбиња во соработка со јапонскиот „Нисан“ и шведската групација „Волво“. „Рено“ е најмалиот од водечките европски производители во автомобилската индустрија и не ги продава своите возила во Кина или САД, двата најголеми автомобилски пазари во светот. Ова значи дека е многу помалку изложен на трошоците од новите американски тарифи во споредба со другите производители, но исто така му е потешко да го зголеми масовното производство и со тоа да ги намали трошоците.
Затоа „Рено“ активно бара партнерства со други компании со цел подобро да го искористи својот производствен капацитет и да ги намали трошоците за развој на нови електрични возила. Во 2026 година, „Рено“ планира да започне со производство на две нови возила на платформите на кинескиот „Џили“ во Бразил и е во преговори со неколку производители, вклучувајќи го и кинескиот „Чери“, за заедничко производство и продажба.
„Нашата амбиција е да покажеме дека во Европа може да се произведуваат електрични автомобили кои ќе бидат конкурентни на пазарот како и сите други, вклучително и оние од Кина“, рече Провост.
На крајот од 2024 година, на европскиот пазар излезе новиот електричен Renault 5, многу успешен нов модел кој доби бројни пофалби во специјализираните медиуми и кој оваа година доминираше во сегментот на мали електрични возила во голем број европски земји, вклучително и во неговата родна Франција.
Во ноември, Renault држеше 19,2 проценти од францускиот пазар, пред Peugeot и Volkswagen. Додека Clio и Peugeot 208 сè уште се на врвот на листата на најпопуларни модели, Renault 5 ги сруши рекордите во продажба на третото место, благодарение на релативно ниската цена од 24.990 евра за основниот модел и француската програма „социјален лизинг“, која нуди долгорочно кредитирање и ниски месечни рати за купување електрични возила на батерии за клиенти со помала моќност за плаќање.