Европскиот автомобилски сектор се соочува со огромни загуби на работни места. До 2040 година, би можеле да бидат изгубени до 726.000 работни места во производството. Ова е според пресметките на Институтот Фраунхофер за индустриско инженерство и организација, нарачани од здружението на работодавачи Гесамтметал, пишува Велт.
– Сите сценарија покажуваат значителен пад на создавањето вредност во Европа до 2035 година. Без акција, Европа ризикува трајно да стане зависна од трети земји за клучни технологии – пишуваат авторите на студијата. Широката технолошка база би можела да помогне во одржувањето на постојните нивоа на производство подолго време и да ги ублажи загубите во создавањето вредност и вработувањето.
Институтот ги испитува сите области на вредносните синџири во кои се произведуваат компоненти за автомобилски погонски склопови. Во референтната 2025 година, овој сектор вработувал околу 1,6 милиони луѓе во Европа и генерирал додадена вредност од приближно 250 милијарди евра. Според Фраунхофер, 375.000 работни места се веќе во опасност до 2030 година. До 2035 година, вкупно 660.000 вработени низ цела Европа би можеле да ги изгубат своите работни места. Само оваа недела стана очигледно дека отпуштањата во Фолксваген би можеле да бидат значително поголеми од претходно стравуваните, потенцијално погодувајќи до 100.000 вработени.
За своите пресметки, Фраунхофер моделирал четири политички сценарија и нивното влијание врз создавањето вредност и вработувањето. Авторите предвидуваат најзначајни загуби на работни места ако укинувањето на автомобилите со мотори со внатрешно согорување продолжи од 2035 година, но исто така и за компромисниот предлог презентиран од Европската комисија. Компромисот презентиран како дел од пакетот за автомобили на ЕУ предлага намалување од 90 проценти на емисиите на CO2 наместо строга забрана за мотори со внатрешно согорување од 2035 година па наваму и им овозможува на производителите да ги компензираат емисиите со зелен челик или обновливи горива. Фраунхофер не гледа разлика помеѓу двете сценарија за пазарот на трудот.
Со други зборови, транзицијата кон електрична мобилност ќе има катастрофални последици за европската автомобилска индустрија, поточно за работниците во автомобилската индустрија. Помалку компоненти, помалку работни места…