Европските авиокомпании би можеле да банкротираат ако цената на млазното гориво остане висока во текот на летото, предупреди извршниот директор на нискобуџетната авиокомпанија „Рајанер“.
Во четвртокот, извршниот директор Мајкл О’Лири изјави дека неговата компанија е заштитена бидејќи има осигурано 80% од своето гориво, но предвиде „вистинска пропаст“ за другите авиокомпании ако цената на млазното гориво не падне.
Цената се зголеми откако клучниот Ормутски теснец беше блокиран по почетокот на војната на Блискиот Исток на 28 февруари.
„Цените нагло се зголемија од март. Џет А-1 беше околу 80 долари за барел во март. Сега е 150 долари“, изјави О’Лири за Бен Булос од CNBC на конференцијата на Норгес Банк во Осло. Просечната цена на млазното гориво се искачи на 179 долари за барел за неделата што заврши на 24 април, според мониторот за цени на млазно гориво на Меѓународната асоцијација за воздушен транспорт.
„Ако цените останат високи подолго време ова лето, сметаме дека многу од нашите конкуренти во Европа ќе се соочат со сериозни финансиски тешкотии“, рече тој.
„Мислам дека ќе има банкрот“, додаде О’Лири. „Ако цената остане на 150 долари за барел во јули, август и септември, тогаш ќе видите колапс на европските авиокомпании и, на среден рок, тоа веројатно би било добро за бизнисот на „Рајанер“.
Тој додаде: „Ние сме најдобро заштитената авиокомпанија во Европа“.
„Можеме да им гарантираме на патниците дека нема да има зголемување на цените, доплати за гориво или други трошоци без оглед на тоа што ќе се случи со летната понуда“, продолжи О’Лири.
Тој рече дека пред неколку недели имало загриженост во врска со снабдувањето со гориво за авиони во Обединетото Кралство, но дека ситуацијата оттогаш се подобрила. Шефот на Меѓународната агенција за енергија минатата недела за CNBC изјави дека Европа би можела да ги почувствува ефектите од недостигот на гориво за авиони за само шест недели.
Тоа зависи од „колку Европа може да увезе од меѓународните пазари за да ги надомести изгубените залихи од Блискиот Исток, кои претходно сочинуваа 75% од нето увозот на гориво за авиони во Европа“, се вели во соопштението на IEA.
О’Лири рече дека Ормутскиот теснец мора да се отвори „што е можно поскоро“.
easyJet, друг европски нискобуџетен превозник, изјави дека има дополнителни трошоци за гориво од 25 милиони фунти (околу 34 милиони долари) во март и загуба од помеѓу 540 и 560 милиони фунти (675-700 милиони долари) за шесте месеци до 31 март.
Компанијата обезбеди 70% од своите летни потреби за гориво по цена од 706 долари за метрички тон, додека остатокот е сè уште изложен на нестабилни движења на цените. „Изиџет“ очекува дека ќе мора да ги намали трошоците и да ги зголеми цените на билетите.
Германската авиокомпанија „Луфтханза“ скрати 20.000 кратки летови до октомври за да заштеди 40.000 метрички тони гориво и да ги скрати непрофитабилните рути.
Скандинавската авиокомпанија „САС“ објави откажување на 1.000 летови во април поради трошоците за гориво, додека холандската авиокомпанија „КЛМ“ го намалува капацитетот за 80 летови поради зголемувањето на цените на керозинот.