Европската комисија треба да ги отфрли повиците од европските производители на автомобили за ублажување на планираната забрана за возила на фосилни горива и да се дозволи употреба на биогорива по 2035 година, соопшти во четврток Европското здружение за чиста енергија „Транспорт и животна средина“ (T&E).
Според постојните прописи, сите нови возила во продажба во Европската Унија мора да имаат нула емисии на јаглерод диоксид од 2035 година. Таква одлука е донесена во 2023 година, со цел да се охрабрат и производителите и купувачите побрзо да ги шират електричните автомобили и постепено да ја елиминираат употребата на фосилни горива и мотори со внатрешно согорување.
Сепак, производителите неодамна сè повеќе апелираат до Европската комисија да одобри некои исклучоци, со цел да се овозможи употреба на таканаречените јаглеродно неутрални видови гориво, во моторите со внатрешно согорување или plug-in хибридите. На 10 декември, Комисијата ќе го претстави својот нов пакет мерки за поддршка на автомобилскиот сектор.
Во четврток, здружението T&E објави соопштение во кое вели дека таканаречените биогорива едноставно нема доволно и дека не е вистина дека нивната употреба не испушта емисии во животната средина.
Здружението го наведе примерот на промените во европските правила од 2018 година со кои се ограничи употребата на горива направени од култури, како што се палмино масло или соја, а наместо тоа се промовираше употребено масло за готвење и деривати од животински остатоци и други видови отпад за оваа намена – кои сега сочинуваат приближно половина од целиот биолошки произведен биодизел во целата ЕУ.
Сепак, околу 60 проценти од биогоривата и околу 80 проценти од употребеното масло за готвење се увезуваат во Европа, главно од Азија, истакнува T&E, и има сè повеќе случаи на измама, како што се случаите каде што палминото масло е нелегално и лажно декларирано како отпад.
Здружението вели дека биогоривата произведени од прехранбени култури обично ги намалуваат емисиите на CO2 само за 60 проценти во споредба со фосилните горива, поради значителните количини на јаглерод диоксид што завршуваат во атмосферата во текот на нивното одгледување и транспорт. Покрај тоа, популаризацијата на биогоривата може да доведе и до поголемо расчистување на шумската покривка, со цел да се засадат нови култури.
Некои понапредни видови горива, кои се произведуваат од комунален отпад или канализациска талог, се поодржливи од биогоривата, но тие не се достапни во доволни количини – а постојните количини веќе се наменети за употреба во авијацијата и поморството. Доколку се вклучи и патниот транспорт, потребите на Европската Унија за вакви горива би можеле да пораснат до количини што се 2-9 пати повисоки од одржливото производство до 2050 година.
Во извештајот на T&E се наведува дека дозволувањето на употреба на биогорива во автомобилите во Европската Унија би можело да ги зголеми емисиите на CO2 до 23 проценти до 2050 година.