Тесла во Европа испраќа две сосема различни слики. Додека бројот на регистрации на нови автомобили на американскиот производител во Франција во текот на август скокна за дури 279 проценти, во Норвешка падна за 79 проценти.
Големи разлики беа забележани и на другите европски пазари.
Во Данска, бројот на нови возила на Тесла се зголеми за 104 проценти во споредба со август минатата година. Во исто време, регистрациите во Шведска паднаа за 41 процент.
Најновите податоци покажуваат колку останува нерамномерно европското закрепнување на Тесла.
Според податоците објавени од Ројтерс, регистрациите на нови автомобили се користат како важен индикатор за трендовите на продажба на компанијата.
Не е само Норвешка проблемот
Подеталните податоци покажуваат дека падот во август не е ограничен само на двата скандинавски пазари. Во Шпанија, Тесла забележа пад на регистрациите од дури 79 проценти. Во Португалија, падот беше 37 проценти, додека во Италија бројот на регистрирани возила се намали за 36 проценти.
Значи, од едната страна се Франција и Данска со трицифрен раст. На второ место се Норвешка и Шпанија со пад од речиси 80 проценти.
Тоа е невообичаено голема разлика за ист производител во рамките на еден регионален пазар.
Според Рик Луман, виш економист во ING Research, објавен од Ројтерс, резултатите во Франција и Данска беа потпомогнати од растечкиот интерес за електрични автомобили и попристапните цени на Tesla.
Сепак, конкуренцијата станува сè посериозна. Понудата на електрични автомобили во Европа брзо расте, а кинеските производители играат сè поважна улога.
Што се случи во Норвешка?
Падот од 79 проценти во Норвешка на прв поглед изгледа особено загрижувачки. Сепак, постои важен детаљ.
Аналитичарот на европскиот пазар на автомобили, Матијас Шмит, процени дека една од причините е исклучително високата компаративна основа од август минатата година.
Купувачите во Норвешка ги забрзаа своите купувања на автомобили во 2025 година пред промените во даночната политика на крајот од таа година. Затоа денешниот пад од година во година изгледа особено драматичен.
Сличен проблем постои и при толкувањето на големиот раст.
Скокот од 279 проценти во Франција не мора да значи дека Тесла се вратила на своите поранешни позиции преку ноќ. Дел од процентниот раст доаѓа и од споредбата со послабата база од претходната година.
Сепак, Тесла се опоравува во Европа
Гледајќи ја пошироката слика, Тесла покажува знаци на закрепнување на европскиот пазар оваа година.
Ова е значајно бидејќи компанијата претходно доживеа две последователни години на опаѓање на продажбата во Европа.
Неколку фактори помагаат во закрепнувањето сега. Меѓу нив се поповолните споредби со претходната година, поскапото гориво, владините субвенции и поголемиот интерес на европските купувачи за електрични автомобили.
Но, важниот дел од приказната не е само Тесла.
Европскиот пазар на автомобили е во процес на забрзана електрификација.
Според податоците од Европската асоцијација на производители на автомобили ACEA, електричните автомобили на батерии имале пазарен удел од 20,7 проценти во Европската Унија во текот на првата половина од 2026 година. Една година претходно, нивниот удел бил 15,6 проценти.
Ова значи дека Тесла работи на растечки пазар. Но, растот на целиот пазар исто така значи дека сè поголем број производители се борат за клиенти.
Тесла повеќе не е сама на пазарот на електрични возила.
Ова е можеби најважниот дел од бизнисот во приказната.
Тесла има огромна предност со години бидејќи практично го дефинираше модерниот пазар на електрични автомобили.
Денес ситуацијата е поинаква.
Традиционалните европски производители ја забрзуваат електрификацијата на понудата. Во исто време, кинеските компании агресивно го прошируваат своето присуство надвор од домашниот пазар.
Затоа, купувачот на електричен автомобил има значително поголем избор отколку пред само неколку години.
Борбата на Тесла во Европа повеќе не е само борба за прифаќање на електрични возила. Сега станува збор за битка за пазарен удел во рамките на сè поконкурентна индустрија.
Интересен пример е Португалија.
Тесла забележа пад од 36,5 проценти во регистрациите таму во август, на само 148 возила. Во исто време, вкупниот пазар на лесни електрични возила порасна за дури 65,2 проценти.
Сепак, сликата повторно се менува кога се гледа во подолг период. Од јануари до август, продажбата на Тесла во Португалија се зголеми за 41,4 проценти, на 6.512 автомобили.
Тоа добро покажува зошто еден месец не е доволен за да се извлече конечен заклучок за европскиот бизнис на Тесла.
Вистинскиот тест допрва доаѓа.
За поцелосна слика за август, недостасуваат два многу важни пазари.
Германија и Велика Британија се меѓу најголемите пазари на автомобили во Европа, а нивните бројки за регистрации се очекуваат оваа недела.
Само тогаш ќе биде појасно дали силниот резултат на Франција сигнализира пошироко закрепнување на Тесла или само уште една голема разлика помеѓу поединечните европски пазари.
Можеби нешто друго е поважно за компанијата во моментов.
Европските купувачи очигледно сакаат сè повеќе електрични автомобили. Прашањето е колку од тој раст „Тесла“ може да задржи за себе.