Реакцијата на возачот е клучна овде. Но, што ако нема возач?
По првичниот ентузијазам за автономно возење, следеше отрезнување. Беше разбрано дека станува збор за исклучително сложени системи, чиј развој ќе потрае многу подолго од првично планираното.
Сепак, автономното возење останува интересна опција, особено во транспортот на стоки.
Во оваа област особено е активна компанијата „Kodiak Robotics“, која суштински го решава прашањето за автономно управување со решавање на сите предизвикувачки ситуации. Една од нив е ненадејно дупната гума, односно експлозија на гума, што лесно може да ги доведе камионот и сите учесници во сообраќајот во близина во многу опасна ситуација.
Во случајот на „Kodiak“, самоуправувачкиот камион е програмиран да се повлече во лентата за застанување и да застане во случај на дефект.
Експлозија на гума е многу поопасна ситуација. Прво, потребно е возилото да се стабилизира и да се задржи на лента, а потоа безбедно да се запре.
Симулацијата на овој инцидент е изведена со брзина од 56 km/h.
„Ова е навистина тешко да се контролира, а демонстрацијата на способноста на нашиот автономен возач не само да препознае експлозија во дел од секундата, туку и да може безбедно да се справи со неа, е основа за можноста за лансирање автономни возила“,изјави за „Automotive News“, Џордан Колман, потпретседател на компанијата „Kodiak“.
Колман истакнува дека приоритет е безбедноста, а потоа доаѓа се останато. Што и да се случи, системот за автономно возење мора заштитно да реагира на возачот, како и на возачите во негова близина.