Уште на почетокот на следната деценија, Европејците би можеле да користат авиони на електричен погон на пократки рути.
Електричните и хибридните авиони се еден од клучните начини за одржливо патување на пократки релации и помалку зависно од увезено гориво за авијација.
Европските стартап компании всушност се во трка за изградба на електрични авиони што би покривале растојанија до 500 километри.
Тие би можеле да покријат една четвртина од европските летови, вклучувајќи ги и некои од најпопуларните, според анализата на Европската агенција за безбедност на воздухопловството (EASA).
На овој начин, на пример, би можело да се лета од Лондон до Даблин, од Атина до Санторини, од Барселона до Ибица, од Ница до Корзика или од Рим до Сардинија.
Франција ги забрани летовите на кратки релации до дестинации до кои може да се стигне со воз за помалку од два и пол часа. Шпанија размислува за сличен потег. Сепак, патувањето до островите, се разбира, не може да се замени со воз.
Германскиот стартап Vaeridion проценува дека неговите електрични авиони би можеле да работат по цена од половина евро по патнички километар, што е споредливо со цената на воз од прва класа. Цените на билетите ќе зависат и од аеродромските такси.
„Ваеридион“ работи на авион со девет седишта кој би можел да добие лиценца за превоз на патници до 2030 година. Моментално има обезбедени нарачки за 100 вакви авиони.
Малата големина на првата генерација електрични авиони нема да може да се справи со комерцијалните авиони и во почетниот период тие веројатно ќе се користат повеќе за поврзување на руралните области кои немаат летови на големите авиокомпании.
Тежината на батериите долго време го попречуваше развојот на електричните авиони, но технолошкиот напредок помага во решавањето на ова прашање.
Строгите климатски правила, кратките регионални рути и густата мрежа на помали аеродроми ја прават Европа одлична област за тестирање на авиони на батерии.
Во соработка со KLM, холандската воздухопловна компанија Elysian Aircraft развива голем електричен авион што би можел да превезува 90 патници на растојание до илјада километри, почнувајќи од 2035 година.
Францускиот стартап Aura Aero работи на хибриден авион со 19 патници со дострел до 1.500 километри и се надева на сертификација до крајот на 2029 година со планови за евентуално производство на авиони за 40 до 90 патници.
„Хибридната компонента ќе овозможи лет на поголеми растојанија, но сепак станува збор за намалување на емисиите за 80 проценти, каде што може да се користи одржливо гориво наместо конвенционално гориво за авиони“, изјави за Euronews Антоан Тулемон, кој работи како консултант во таа компанија.
Ана Хјуз, директорка во активистичката група Flight Free UK, вели дека сепак треба да се запомни дека електричните авиони ќе бидат целосно зелени само ако користат енергија произведена од обновливи извори.
Во јули, Европската комисија предложи проширување на финансирањето на декарбонизацијата на воздухопловството, така што дел од парите ќе можат да се насочат кон развој на електрични авиони.