По повеќе години одложувања, Солун конечно го добива своето метро.
Тест симулациите се веќе започнати, а на 30 ноември жителите и посетителите на вториот по големина град во Грција ќе можат да одат на работа, дома или да се прошетаат во метро, со што ќе имаат право да се гордеат бидејќи е најмодерно во Европа.
Солунското метро има должина на линија од 9,6 километри. На оваа пруга ќе има 13 станици и едно депо на возниот парк каде што по завршувањето на сообраќајот ќе се паркираат возови, со вкупна површина од 55 хектари. Сообраќајот ќе се одвива со 18 автоматски возови од најнова технологија. Овие возови се без машиновозач, целосно климатизирани, а за максимална безбедност на патниците, на пероните на секоја станица ќе бидат поставени автоматски врати кои ќе го оневозможат пристапот до шините.
Во првиот период на работа временскиот интервал помеѓу возовите на станиците ќе биде приближно три и пол минути, а потоа постепено ќе се намалува. На крајот, патувањето меѓу двете метро станици ќе трае околу минута и половина. Времето на чекање на станиците за да се качите на возот првично ќе биде две и пол минути (времето ќе се намали на 90 секунди кога ќе пристигнат уште 15 нови возови). Дневно ќе сообраќаат 18 автоматски возови со просечна брзина од 30 км/ч, поминувајќи го растојанието меѓу терминалните станици за 17 минути, превезувајќи 18.000 патници на час во правец. Се очекува метрото да превезува 313.000 патници дневно, што ќе придонесе за решавање на сообраќајниот проблем во градот. Ова ќе отстрани 57.000 автомобили од улиците на Солун, што ќе доведе до намалување на емисијата на јаглерод диоксид за 212 тони дневно.
Министерот за инфраструктура и транспорт Никос Тачиадос објасни дека метрото во првата фаза ќе го реши проблемот со пристапот до центарот на Солун. Исто така, на овој начин полесно ќе се деконструираат сите улици кои водат кон центарот на градот, што ќе и овозможи на градската управа на Солун да продолжи со плановите за одржлива урбана мобилност. Во оваа смисла, ова е многу значаен проект во однос на сообраќајот.
Вкупната вредност на проектот е 2,082 милијарди евра – 1,496 милијарди за основната линија и 586 милиони за доградбата кон Каламара (вклучувајќи го возниот парк). Цената на билетот, како што најави министерот за инфраструктура и транспорт, Христос Стаикурас, ќе биде половина од цената во Атина, а ќе изнесува 0,60 евра.
