Трговскиот спор меѓу САД и Кина се заканува повторно да ескалира. Aмериканската влада предводена од претседателот Џо Бајден најави дека драстично ќе ги зголеми царините за кинескиот увоз во стратешки важни области. Заедно со соларни ќелии, полупроводници, алуминиум и челик, пристанишни кранови, батерии и медицински производи, увозните давачки значително ќе се зголемат особено за електричните автомобили произведени во Кина: од 25 проценти на 100 проценти! Според американската влада, погоден е увоз во вредност од 18 милијарди долари, пишува Ревијахак.
Во моментов, сè уште не е јасно како Кина конкретно ќе реагира на казнените тарифи. Сепак, како што пишува „Франкфуртер алгемајне цајтунг“, портпаролот на кинеското Министерство за надворешни работи набргу по објавувањето на САД најави дека Кина ќе ги преземе сите неопходни мерки за да ги брани своите права и интереси. Според извештајот на Automobilwoche, еврокомесарот за трговија Валдис Домбровскис нагласил дека субвенциите во Кина претставуваат закана за европската индустрија. Вистина е дека бројките за продажбата на кинеските електрични автомобили на повеќето европски пазари сè уште се подносливи. На најголемиот европски пазар на автомобили, Германија, нивниот удел во моментов е само 0,75 отсто. Сепак, ниските цени во споредба со локалните електрични автомобили може сè повеќе да ги поттикнат потрошувачите да посегнат по кинеските електрични автомобили.
Германија, со својата силна автомобилска индустрија, сега стравува дека ќе биде фатена меѓу каменот и тешкото место во претстојната трговска војна – бидејќи кинескиот пазар е најважен од сите за германските производители. Само групацијата VW продаде повеќе од три милиони автомобили во Кина минатата година, што е повеќе од една третина од вкупната продажба на најголемиот европски производител на автомобили. Кина е исто така од големо значење за BMW и Mercedes: во 2023 година, продажбата во Кина сочинуваше 37 и 36 проценти од вкупната продажба, соодветно. Извршниот директор на BMW, Оливер Зипсе, неодамна издаде јасно предупредување против плановите на ЕУ да воведе казнени тарифи за кинеските производи. На крајот на краиштата, Европа ќе си пука во нога.
Она на што мисли Зипсe со ова не е заканата од казнени тарифи за автомобили произведени во ЕУ што Кина би можела да ги наметне како одмазда. Наместо тоа, германските марки главно веќе произведуваат автомобили во Кина, а некои подоцна се извезуваат во Европа, како што е случајот со електричниот теренец iX3. Овие автомобили, кои сами по себе се „германски“, би биле погодени и од увозните царини од ЕУ. Сепак, би било уште подраматично за германските производители доколку Кина ги зголеми тарифите за автомобилите што се извезуваат од САД во Кина. На пример, теренците што ги продаваат BMW и Mercedes во Кина најчесто се произведуваат во Америка. Затоа германскиот канцелар Олаф Шолц неодамна предупреди на претстојната трговска војна меѓу САД и Кина и затворањето на пазарот:
– Протекционизмот на крајот само поскапува сè. Она што е потребно е фер и слободна светска трговија.