Ауди би можел да се стреми кон долгорочна годишна продажба од најмалку 2 милиони автомобили, што е за една петтина повеќе од 2024 година, според новата стратегија што се очекува премиум брендот да ја објави подоцна оваа година, според лице запознаено со ова прашање.
Потенцијалната цел, која претходно не беше откриена, би била рекордна година за германскиот производител на луксузни автомобили и укажува на поагресивен пристап по неколку тешки години во кои продажбата опадна.
Ауди беше главоболка за матичната компанија Фолксваген, која претрпе одложувања на лансирањето на модели и технолошки пречки што го зголемија јазот со конкуренцијата, предизвици усложнети од американските царини за автомобили што ја принудија компанијата да ги намали своите перспективи.
Под извршниот директор Гернот Делнер, кој го презема кормилото во 2023 година, Ауди моментално ја ревидира својата стратегија и би можел да вклучи долгорочна цел за продажба кога ќе ја информира јавноста за своите нови планови подоцна во текот на годината.
Лицето не постави цел од 2 милиони возила за одредена година.
За 2025 година, Ауди има за цел продажба на возила од 1,7-1,8 милиони, откако минатата година падна за 11,8% на 1,67 милиони.
Оптимистичките долгорочни изгледи делумно се базираат на повисоките очекувања за Соединетите Американски Држави – вториот најголем автомобилски пазар во светот по Кина – каде што Ауди би можел речиси да ја удвои продажбата од околу 200.000 автомобили што моментално се продаваат годишно во САД, рече лицето.
Ауди одби да коментира.
Ауди заостанува зад конкурентите на американскиот автомобилски пазар, кој за разлика од Европа е во пораст, и се обложува дека брендот би можел да го стигне иако болните увозни царини од 27,5% го чинеа 600 милиони евра (702 милиони долари) само во првата половина од годината.
Како и Порше АГ, Ауди нема производствен погон во САД, но дивизијата размислува за отворање на еден веќе некое време, а одлуката се очекува оваа година.
Долнер претходно изјави дека секоја фабрика во Соединетите Американски Држави би можела да послужи и како извозен центар, слично на големите локални производствени капацитети што ги управуваат конкурентите „Мерцедес-Бенц“ и „БМВ“.