Растот на нападите врз трговски бродови во Ормутскиот теснец ја претвори една од најважните енергетски рути во светот во исклучително скапа и опасна зона за бродарите и нивните екипажи.
Сопствениците на танкери сега им нудат на капетаните плати еквивалентни на околу 100.000 долари месечно, со дополнителен бонус од 50.000 долари за секој премин низ Ормутскиот теснец, за да ги убедат да останат на бродот. Редовните членови на екипажот, чии плати можат да започнат од околу 1.500 долари месечно, добиваат двојно поголема плата за време на пловидбата во јужниот дел на Црвеното Море и Оманскиот Залив.
За премин низ Ормусткиот теснец, нивните надоместоци се дополнително зголемени, на најмалку четири до шест пати повеќе од вообичаеното ниво.
Капетаните на танкерите обично заработуваат околу 15.000 долари месечно.
Бидејќи голем дел од танкерите редовно прават кратки патувања низ теснецот, дел од морнарите можат да добиваат зголемени надоместоци со месеци, но со постојан ризик од напади со ракети и беспилотни летала.
Влошувањето на безбедносната состојба силно ги зголеми трошоците за транспорт на нафта. Цените на превоз за танкери што минуваат низ Ормутскиот теснец достигнаа рекордни 1,3 милиони долари дневно оваа недела, во споредба со приближно 20.000 до 50.000 долари дневно минатата година.
Влегувањето во Персискиот Залив, товарењето на нафтата и повторното излегување обично трае околу четири дена.
Само мал број бродови во моментов се подготвени да вршат такви пловила, поради што некои танкери функционираат како шатл-бродови што транспортираат нафта од Заливот до други танкери што чекаат во Фуџаира во Оманскиот Залив. Типичен супертанкер може да носи околу два милиони барели нафта и да има екипаж од приближно 35 лица.
Според компаниите за поморска безбедност, од 20 септември имало најмалку 14 напади врз бродови, вклучувајќи четири брода погодени од саботата. Од крајот на февруари, најмалку 93 бродови се погодени, додека 24 морнари загинале.
Интензитетот на сообраќајот, исто така, се намалил. Според проценките на Виндвард, 13 бродови поминале низ теснецот на 4 октомври, во споредба со 24 бродови на истиот ден претходната недела. Податоците покажуваат дека во текот на третиот квартал, околу два проценти од сите бродови што поминале низ Ормутскиот теснец биле погодени.
Военото осигурување за еден супертанкер може да чини 20 милиони долари
Трошоците за екипажот се само еден дел од вкупното зголемување на трошоците за транспорт. Бродовите плаќаат воено осигурување во износ од шест до десет проценти од вредноста на трупот на бродот. За голем супертанкер, ова може да значи до 20 милиони долари трошоци за осигурување за едно патување во Заливот.
Пред почетокот на конфликтот, околу 135 бродови минуваа низ Ормускиот теснец дневно, транспортирајќи приближно една петтина од светските залихи на нафта и течен природен гас.
Вкупниот проток на нафта од Заливот во последните недели се приближи до нивоата пред конфликтот, но количината на нафта што минува директно низ Ормутскиот теснец останува за околу една третина помала отколку пред војната, при што дел од извозот е пренасочен кон цевководи и други правци.